划重点

1，新浪科技实地走访了北京市旧机动车交易市场，发现短短半年间，二手车市场经历了冰火二重天，如今涨价狂欢已结束。

2，有二手车平台的评估师直言，2022年上门评估的纯电动车型，车龄两年估价要在新车价格基础上打五折，三年要打四折，保值率极低。

3，新能源车主迎来3年换新节点有二手车中介透露，新能源车已达收车比例的40%但据调研显示，2021年全年，82%的新能源二手车交易价格不足12万元

北京市旧机动车交易市场成立于1985年，因地处北京南四环花乡桥，所以又多被称为花乡二手车市场。

在缺芯大背景下，近半年二手车市场可谓冰火二重天车主罗先生此前透露，他在去年8月卖车，Model Y被高价回收而新浪科技近期走访发现，罗先生碰到的好事已荡然无存

难道，新能源车不香了。

进入2022年后，上门评估的所有纯电动车型，两年左右的车评估价打五折，三年的多数都打四折，保值率极低一位二手车评估师告诉新浪科技，燃油二手车的价格也不再走高，回归理性

探访:二手车价格为何回落。。

2021年全年，多家车企深受缺芯困扰，调低产量，导致新车交付周期延长，优惠减少在政策利好之下，不少消费者转而选择二手车

需求涌入，推高了部分二手车的价格实际上更多是BBA等二手车涨价，一些专车车型等没有直接涨价，但价格很稳北京花乡二手车市场的一位车商告诉新浪科技

该车商说，在2021年10月之前，如果收一辆凯美瑞，和两年前价格是一样的，像奔驰C级，宝马3系等品牌主打车型，甚至要比两年前加价收车。

二手车商之所以愿意高价收车，是因为回收后好出手，还能卖更高的价格去年好的时候，一辆车在我们手里待的时间都不超过6天，最快的早上收，下午就能卖出去一位二手车市场的中介说

不少经济型车辆比如大众的高尔夫，丰田的卡罗拉等，受到二手车涨价的影响，价格下滑也明显变慢2019年的时候我想卖掉我的高尔夫，当时二手车商给评估的3.5万元，当时觉得太低隔了两年再卖的时候，二手车商报价3.3万元相当于花2000元开了两年车主张女士告诉新浪科技

不过，这一轮二手车的涨价潮在2021年10月就结束了一位花乡的二手车评估师说，临最近几年底，一般各大品牌都要冲年度销量，经销商也要清理库存，一些对芯片依赖不那么强的车型交付期不会太长，商家还会给到折扣优惠

车主李先生告诉新浪科技，2021年8月他去看奥迪的时候，优惠不像之前那么大，几乎可以忽略不计等到年底，优惠大了不少春节前再去看，甚至有几辆现车优惠幅度达20%他说，沃尔沃，凯迪拉克等二线豪华品牌，优惠力度也较之前更大

前述二手车中介表示，就二手车市场来说，一般每年的3月到9月都是淡季，二手车价格呈逐步下滑的趋势，从11月到次年2月是旺季但2021年是个例外，从3月到10月二手车价格不断走高，宜卖不宜买，从2021年10月中下旬开始，二手车的价格就比较稳了，不少车的价格都在往下走

二手车价格受新车的供给和价格影响极大新浪科技走访沃尔沃，凯迪拉克，奥迪等品牌的4S店发现，不少新车优惠力度很大，最高的甚至单车优惠达11万奥迪虽然优惠20%只是极个别情况，但不少热门车型也给了3—4万的优惠

这个优惠政策是从2021年底延续到2022年春节期间的，针对春节活动，还有额外赠送的一些优惠某品牌4S店销售人员告诉新浪科技

不过，不少二手车商依然在加紧收车，希望抓住旺季的尾巴冲击业绩2月的价格和3月肯定不会是一样了，比2月要低不少所以现在都加紧收车然后运出去一位花乡二手车市场的收车商说，目前他们更愿意收一些低价的小排量汽车，然后运往外地奔驰C级，凯美瑞之类的畅销车型，如果车况特别好，现在也收他补充道

虽然价格已经回落，但新能源车型在二手车交易中的比例继续提升。

在一年之前，我们上门检测的新能源车型，10辆中最多只有1辆，从最近来说，10辆中已经有差不多4辆是新能源车一位二手车平台的检测师称，不少新能源车主已经站在3—5年换新的时间点上，比如第一批进口Model 3车主，距今已经差不多三年时间

这在一年前，还是不可想象的。

某二手车平台负责人表示，2021年初新能源汽车的市场占有率还不高，价格也更不稳定，所以新能源汽车在很多二手车平台的交易占比都不高，我们平台上，2021年初在售的新能源车型，最多也只有三四款。

在2021年底，二手车平台上的新能源车型和数量都大幅度增加新浪科技在瓜子二手车，优信，人人车等多个平台发现，有很多新能源车型在售，既有理想，蔚来，小鹏等造车新势力的代表，也有奔驰，特斯拉等外资品牌

中国汽车流通协会的调研数据显示，2021年全年，新能源二手车价格在5万元以下的占比为50%，其中3万元以下的占比为28.02%，3—5万元的占比为22.98%有82%的新能源二手车交易价格不足12万元

但2021年进入二手市场的新能源汽车中，有63%使用年限还不足4年，其中有22.6%在两年以下。过去，9月和10月是汽车销售的旺季，被称为“金九银十”。

二手车市场持续繁荣。

从2018年到2020年，中国乘用车累计销量连续三年下降，一直到2021年，才恢复正增长与此形成鲜明反差的是，2018年和2019年，中国二手车交易量均保持正增长

2020年初，受到疫情的影响，二手车交易量萎缩但在2020年底，二手车交易量强势反弹，据中国汽车流通协会的数据，2020年12月，中国二手车交易量突破170万辆，甚至高于2021年12月的交易量

中国汽车流通协会统计数据显示，2021年，中国二手车交易量继续保持正增长，较2020年的增幅为22.62%如果剔除疫情影响，与2019年相比，中国二手车交易量的增幅也达到了17.84%，增幅远超过乘用车新车交易量

在过去三年时间里，二手车市场得到了越来越多的政策支持，助推了市场的繁荣。但受全球汽车芯片短缺影响，今年不少汽车企业减产或停产，新车供应不足，使得二手车市场人气加剧。

2018年两会的政府工作报告中提出，要全面取消二手车限迁政策2021年3月两会政府工作报告提及取消二手车交易不合理限制随后，商务部，公安部，税务总局三部委于2021年4月印发《关于推进二手车交易登记跨省通办 便利二手车异地交易的通知》，再次加快推进二手车跨地域流通

从2021年6月开始到8月，通知的试点城市也从20个扩大至218个中华全国工商业联合会汽车经销商商会数据显示，新政推行发布后，本异地交易比重从7:3变为4:6，消费者在车辆转入地即可办理交易登记手续，避免了两地往返的费时费力，交易成本大幅降低

国内的二手车市场正在经历结构升级和调整，甚至有乐观预计认为2022年中国二手车市场交易量将站在2000万辆大关之前中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，受益于我国二手车市场限制政策不断得到松绑等利好因素影响，2022年我国二手车交易量将突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击