日前，乘联会公布的数据显示，7月份，我国乘用车生产215.8万辆，同比增长41.6%，零售额181.8万辆，同比增长20.4%，增速为近10年来第二高，1—7月累计零售量1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6—7月同比增加68万辆，增量贡献显著。

指出7月份汽车购置税优惠政策措施显现效果，产量数据也反映出保障产业链供应的措施有效，豪华品牌和合资品牌产能恢复明显目前，在市场整体改善超预期的基础上，新能源汽车依然表现亮眼，不仅保持了产销同比117.3%的高增长，还成为我国汽车出口的主要增量

7月份，中国生产乘用车215.8万辆，同比增长41.6%，环比下降2.2%其中，奢侈品牌产量同比增长19%，合资企业产量同比增长39.0%，自主品牌产量同比增长51.0%1—7月，汽车企业生产1238.6万辆，同比增长11.8%这一数据意味着我国汽车企业生产恢复正常

该联合会指出，4月和5月，因疫情而延迟的产能和需求在6月和7月继续释放与此同时，7月车市促销力度保持高位，主流车企加强优惠活动所以7月份产销形势好转超出预期

具体来看，7月份，豪华车零售量达到22万辆，同比增长14%，环比下降28%，自主零售85万个品牌，同比增长34%，环比增长4%，主流合资品牌零售74万台，同比增长10%，环比下降9%。

一方面，豪华品牌和主流合资品牌都在保持稳定和复苏日本品牌的零售市场份额下降了2.1个百分点，至20.8%，而德国品牌的零售市场份额仅上升了0.5个百分点豪华车市场虽然同比增长14%，但环比下降近30%

另一方面，自主品牌继续强势零售份额方面，7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比上升4.8个百分点，1—7月累计份额为47.0%，较2021年同期增长8.9个百分点，且仍有上升趋势从头部企业来看，比亚迪汽车，吉利汽车，长安汽车，奇瑞汽车表现较好据乘联会统计，这些企业7月狭义乘用车批发销量同比分别增长183.1%，23.5%，36.2%，63.6%

自主品牌市场份额的提升与新能源汽车市场增量释放有关在车辆购置税减半的政策下，新能源汽车市场的环比改善仍然超出预期7月新能源乘用车零售额48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%

据乘联会统计，7月份，新能源乘用车批发销量超过1万辆的企业有16家，环比持平，同比增加11家，占新能源乘用车总数的83.4%除了特斯拉中国，上汽大众和一汽大众，其他都是自主车企，其中有6家是造车新势力与自主品牌电动化转型势头不同的是，仅南北大众新能源汽车批发销量就占到主流合资的62%，其他合资和豪华品牌仍需发力

指出，在新能源汽车的带动下，中国乘用车出口业绩也是一路攀升7月份，乘联会统计的乘用车出口22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%新能源汽车占出口总额的21.8%自主品牌是出口主力7月自主品牌出口17.2万辆，同比增长86%，合资和豪华品牌出口5.5万辆，同比增长32%

乘联会预计，8月份乘用车产销将实现较高的同比增长同时，要将新能源乘用车预测上调50万辆至600万辆第四季度初仍可能上调预测结合新能源商用车的销售表现，整体预测全年新能源汽车销量在650万辆左右