海航集团机场板块实控权正式移交地方国资 海航基础变身海航机场

12月24日上午海航集团官微发布消息，根据海航集团机场板块引战工作安排，自2021年12月24日起，海航机场板块的经营管理实际控制权利，正式移交至战略投资者海南省发展控股有限公司。

此前一日，海航基础发布公告称，拟将中文名称由海航基础设施投资集团股份有限公司变更为海南机场设施股份有限公司也就是说，从今日起，海航机场板块正式移交地方

根据消息显示，海航基础曾是海航集团旗下从事地产开发的上市平台海航基础最新财报显示，其2021年前三季度实现营业收入36.71亿元，实现归母净利润3.63亿元其中在上半年，海航基础实现营业收入25.6亿元，同比增长36%，归母扣非净利润3.19亿元机场业务实现营业收入10.16亿元，同比2020年上半年增长75%

伴随着海航集团官宣破产重整，海航基础的命运也随之改变今年9月，海南省海航集团联合工作组组长，海航集团党委书记顾刚赴海航机场基础板块召开调研专题工作会，表示若重整成功，海航基础要逐步退出房地产开发业务，紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局

日前，海南高院裁定批准海航基础重整计划重整计划拟按照10转20共转增股票约78.15亿股，其中约33亿股以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款部分用于支付21家公司重整费用和清偿相关债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力海南省发展控股有限公司以85亿元的超低价获得了海航基础33亿股，占总股权约29%

海控是海南国企，又拥有免税牌照，海航基础变成海航机场后，其未来发展也因此有了不一样的图景。一则未引发市场太多关注的人事变动公告，透露出重整后的海航基础已经进入新旧业务(房地产与机场及免税商业)转换关键时期。。

海南机场参控股，管理输出机场共12家，其中在海南自贸港内三家机场，海口美兰机场，三亚凤凰机场，琼海博鳌机场是其旗下最重要的机场，2019年三家机场吞吐量达4700万人次其中美兰机场表现最佳，2019年的旅客吞吐量2422万人次，排名国内第17名，2020年虽然受疫情冲击有所下滑，但仍强劲反弹，排名进阶第16名2021年上半年，美兰机场旅客吞吐量997万人次，同比增长64.9%，已恢复至2019年的80%，好于绝大部分机场营业收入8.94亿元，同比增加46.92%，归属于母公司股东的净利润3.45亿元，同比增加333.83%

上述业绩是美兰机场一期拥挤的场地下创造的，值得一提的是美兰机场二期今年12月2日正式投入运营美兰机场T2航站楼面积约30万㎡，共有5个值机岛，110个值机柜台，40条安检通道，36个廊桥登机门，21个远机位登机门计划到2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次，年货邮吞吐量40万吨的标准预计到2025年，位于海南自贸港内的三家机场吞吐量将达到6200万人次

除了服务面积上的扩容，真正让海南机场脱胎换骨的，无疑是免税业务海南机场坐拥海南自贸港三大离岛口岸，可围绕海口美兰机场免税店，三亚凤凰机场免税店和博鳌机场免税店，打造最大离岛免税商业区，另外，借势海控加快海口日月广场周边地块的商业开发，打造海南最大的高档商业和免税商业集群