新能源车型渗透率在国内的快速提升远超合资和豪华品牌的想象，在面对正加速弯道超车的国产品牌时，这部分车企也只能通过降价来维持现有市场份额，就连BBA也有些招架不住，比如今天我为大家带来的这款奥迪Q3，新车目前推出了10款车型，其优惠力度高达8万左右，入门款更是进入了20万区间，一起来看看它的实力吧。

奥迪近些年逐步摆脱了“官车”的设计形象，逐步向年轻和科技化过渡，奥迪Q3相比老款拥有了更显魁梧的整体造型，前脸部分的六边形中网尺寸加大，内部根据致雅型和动感型采用了两种套件样式，同时镀铬或熏黑的饰件组合也提升了孔武有力的观感，大灯永远是奥迪的名片，全LED的光源配备让整体照明亮度有更好保证。前包围两侧配有多边形的导流槽，同时一根贯穿式的镀铬饰条进行了一些装饰，配上梯形进气口更为动感。

奥迪Q3的车侧使用了相对圆润饱满的轮廓造型，车顶带有略微下沉式的走向，尾柱拥有更大的倾角，使得车顶与车身的过渡更为流畅优雅，镀铬或黑色饰条装饰的车窗线贴合车顶和腰身线条的延伸，并保证了足够的车窗面积，腰身的线条勾勒同样贴合车身型面的变化，腰身中部的线条分别在前后轮拱区域带有拱形的轮廓，但中部却保持平直，腰身下方的内凹型面配上相对粗壮的裙边也增加了车侧的立体感。

车尾部分整体保持了斜面式布局，尾窗上沿带有凸出的扰流板结构，两侧则加入了半包式的黑色饰条装饰，楔形的尾灯组内部带有科技感十足的几何元素，点亮后分层式的灯带样式更显前卫，后包围拥有饱满的外扩设计，同时平直的元素加入让宽扁的视觉感更为清晰，车尾底部利用镀铬条勾勒出排气轮廓，同时底部中央带有扩散器样式的黑色护板，这些元素都无形提升了车尾的动感。

奥迪Q3的车内也融合了一定虚拟座舱的设计理念，中控台与挡把区域呈现标准的T型造型，台面叠层化的边角处理充满了棱线和折角的搭配，同时更多镀铬材质的使用也让车内氛围具有了工业风属性，台面中央采用了全新的内嵌屏设计，下方仅保留了空调调节的旋钮和按键，挡把采用了握感饱满的球头样式，整体布局具有了浓郁的德系韵味。

10.1英寸的中控屏集成了奥迪最新的MMI智联系统，黑化的UI界面设计和模块化的应用功能按键都让整体操作更为便利，同时奥迪专属的振动反馈也使得每次点击更有仪式感，系统内常规功能均有搭载，还配有CarPlay手机互联和带4G功能的车联网。奥迪Q3在智能驾驶方面的配置相对简单，即便顶配车型也仅标配L1级功能。

作为一款适合家用的紧凑级SUV，奥迪Q3有着4498*1848*1614mm的车身尺寸和2680mm的轴距，基于MQB平台打造的整车在内部空间利用率方面还算可观，后排能为175cm的乘客提供接近2拳的腿部余量，仿皮和皮/翻毛皮的面料覆盖让座椅本身具有了厚实舒适的乘坐质感，全系车型均配有尺寸可观的全景天窗，让车内采光表现更为优异。

动力方面，奥迪Q3拥有35TFSI、40TFSI和45TFSI三种产品阵列，其中35TFSI对应1.5T动力，拥有118kW的功率数据和250N·m的扭矩表现，9.6秒的零百加速适合更偏家用的用户，40TFSI和45TFSI车型则分别为2.0T的低高功率版本，功率数据为137kW(186Ps)和162kW(220Ps)，最大扭矩为320N·m和350N·m，全系均匹配7DCT，2.0T车型更为充沛的动力让整车开起来驾驶乐趣也进一步丰富。

MQB平台除了在底盘模块化和空间利用率上更为优化之外，在行驶质感方面也更为厚重，麦弗逊与多连杆的悬架组合能将路面多余的振动进行过滤化解，同时较为充足的侧向支撑也让整车在过弯时姿态更加得体，45TFSI车型还增加了quattro适时四驱系统，面对一些非铺装路面能有更从容的表现。

写在最后

作为奥迪家族的入门级SUV车型，奥迪Q3以可观的空间表现和多样化的动力版本更满足家用场景的需求，时尚动感的外观和兼具豪华与科技感的内饰设计也迎合主流审美，目前8.02万的优惠力度无疑也大幅增加了整车的性价比，不知道你喜欢这款奥迪Q3吗？