如今，新能源汽车凭借省钱环保的优势，已经成为主流，很多消费者都想入手一辆。可一提到新能源车，大家不免都有一些后顾之忧，一个是担心续航能力不足，另一个是价格上比同级油车还要贵一个档次。尤其是想买一辆续航在500km以上的纯电车，一般价格都在20万以上；如果是再豪华高端一点，恐怕没有30万拿下不来。说实话，这样的价格对于咱们普通的工薪阶层来说，的确是不够友好。

不过，凡事没有绝对，作为一个车圈的老司机，今天我就给大家报告一个好消息，那就是被称为“车圈小米”的零跑汽车，近日官宣零跑C11及C01部分高配版车型直接降价至高2万元。就拿零跑C01717智享版来说，其价格从21.68万元一下子直降到了19.68万元，直接将700km以上超长续航的纯电车价位拉到了20万元以内。不得不说，这次零跑汽车对自己下手确实够狠的！

那么问题来了！零跑这么大力度的优惠，是不是为了以降价换销量呢？其实对于这一点我此前也比较怀疑。于是我就赶快查阅了一下零跑近几个月的销量，然而结果却让我大吃一惊。从销量数据上看，自零跑新车3月份上市以来，其销量一路增长，目前已经在新势力品牌中名列前茅，其旗下的零跑C11、零跑C01也已经妥妥的成为了15万级新能源的销量黑马。

大家都知道，6~8月是汽车的销售淡季，销量过万的车企屈指可数。可就在刚刚过去的7月份，零跑汽车却创下了14335台的交付成绩，这确实令人刮目相看。其中，C系列车型占比最高，达到了85%，交付数量超过了1.2万台。看到这里我的疑虑被彻底打消了。显然，这一次官方降价并不是因为销量问题。

那为什么零跑要降价呢？我想原因就不言而喻了，那就是为了让利“消费者”。其实，这一点并不难理解，因为只有站在消费者的角度，时刻替消费者着想，才能让企业走得更长远。我们从零跑这些年的发展和拥有的实力稍微分析一下就明白了。

零跑汽车自2015年成立以来，就非常注重技术研发，一路发展迅猛，目前已经成为国内造车新势力中，唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，同时也已经实现整车成本70%的自研自造能力。除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。简单来说，零跑通过全域自研的科技实力和规模效应，使得制造成本进一步压缩，这才有了更大的降本空间。

降价之后，与同级竞品相比，零跑汽车非但没有减配，反而它的“性价比”更加凸显出来了。就拿零跑C01来说，首先新车在动力和操控方面表现就非常突出。其搭载了Leapmotor Power智能动力系统，配备了业界首款可变架构高性能油冷电驱总成，电机峰值功率100kW-300kW，峰值扭矩300Nm-500Nm，可满足多款动力输出需求。

而四驱性能版双电机更可输出最大功率达400kW、最大扭矩达720N·m，配合前双叉臂+后五连杆的四轮独立悬架，并结合用户反馈进行的精心调校，以及同级领先0.226Cd超低风阻，其操控性能很是出色，可以说是动力充沛，动静自如，想走走想停停。如果再加装上高性能版全配套装，可实现3秒级的零百加速，可以随时来一场速度与激情的释放。

其次是续航方面，这也是大家最关心的。大家都知道，在目前15万级的纯电车市场上，车辆续航能达到500km的并不多见，而零跑C01一上来就配备了62.8kWh的电池组，CLTC续航起步就来到了525km；其717智享版更是配备了89.9kWh的电池组，CLTC续航里程更是长达717km。这比同级的比亚迪汉EV、深蓝SL03和埃安S Plus，只有500km出头的续航来说，其性价比之高，显而易见。

毫不夸张地说，这可能是20万元之内能买到的最长续航的纯电车型。不管是平时市内通勤、上下班，还是周末跑长途、出去郊游，都是说走就走，完全没有后顾之忧。

众所周知，如今的新能源汽车已经进入了智能化的下半场，那最后，咱们就来看看零跑C01的智能化程度如何。

零跑C01采用的是Leapmotor OS智能座舱，配备了智能三联屏，并且还配备了一颗高通8155芯片来统一控制，这在同级车中非常少见。此外，零跑C01还支持Ai人脸识别ID和多屏互联，可实现苹果智能车控、OPPO手机智能车联以及前后排联动。

智能驾驶方面，零跑C01还搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，除入门版外，其余车型均配备了多达28个高精感知硬件以及多达23项智能驾驶辅助功能，并且还支持全域OTA快速迭代升级。不管随时随地，都能为用户提供全方位的驾驶辅助。

通过上面的分析，不难看出，零跑这一次调价，下手的确够狠，但并非是为了换取销量，而是有更长远的打算。在当下激烈内卷的新能源车市场上，零跑汽车在卷完15万级市场之后，又开卷17万级市场，其目的就是让消费者得到更多的实惠，让消费者花更少的钱就能获得更高的智能舒适体验，这或许就是零跑汽车拿出的最大诚意。