大众汽车集团正在系统性地强化“在中国，为中国”的研发实力，扩大在合肥市的布局，将其建设成为先进的生产、研发和创新中心。大众汽车(中国)科技有限公司是这一战略的核心。作为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，该科技公司聚焦智能网联汽车的研发，致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术，将汽车和零部件产品的上市周期缩短30%。由此，集团将更好地利用中国市场的增长动能。合肥中心将承担集团的关键开发任务，包括为入门级市场开发本土电动汽车平台。新平台衍生自集团的MEB平台，旨在进一步开拓中国的细分市场。从2026年起，集团将以该平台为基础，开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。该平台的开发周期仅为36个月，较大众汽车集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示:“通过‘在中国，为中国’战略，我们正在全面融入中国的产业生态，以更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。在充满活力的市场环境中，高速发展是保持竞争力的关键。位于合肥的大众汽车科技有限公司是我们对接合资公司以及本土合作伙伴的重要接口。通过这种方式，我们能够直接在中国做出所有关于中国产品的决策，并将其快速投放市场。我们由此能够提高效率，加速开发，并优化成本结构。”

专属中国市场的电动汽车平台将通过100%本土化开发提高盈利能力和竞争力

秉承“在中国，为中国”战略，大众汽车在开发和采购方面均追求全面本土化，打造首个专属中国市场的电动汽车平台。该平台将采用针对中国市场的电池、电驱和电机解决方案，保证效益并快速进入市场。通过与小鹏汽车的合作，集团在中国的产品组合已扩展至中型车市场，未来会将产品阵容进一步扩展至入门级市场。

贝瑞德补充道:“随着集团推进开发针对中国入门级市场的电动汽车平台，我们将承担更多‘在中国，为中国’的重要开发工作。我们将在36个月内将新平台推向市场，意味着其开发周期将缩短约三分之一，同时使我们能够在充满活力的中国电动汽车市场迅速开拓新的客户群。为此，我们将充分发挥合肥作为集团技术中心的关键作用。”

优化组织结构，提高合作效率

在合肥设立的先进的生产、研发和创新中心，是集团“在中国，为中国”战略的关键支柱。这一中心将帮助集团尽早把握中国市场的决定性趋势，并更好地利用中国市场的增长动能和创新实力，推动自身发展。该战略的另一关键支柱——大众安徽，计划在未来几周内投产。此外，大众汽车零部件有限公司也在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。

大众安徽首席执行官葛皖镝表示:“我们正系统性地将合肥建设成为大众汽车集团在中国的创新中心，并不断加快发展步伐。我们仅用时18个月就完成大众安徽工厂的建设充分证明了这一点。合肥已发展为‘中国硅谷’，我们将充分利用安徽省的新兴技术以及突出的基础设施优势和创新势能。”

通过大众汽车科技有限公司，集团将开发部门和决策流程在合肥整合，开发面向中国市场的车型。这种方式简化了各部门之间的沟通，显著提高效率。所有团队之间的协作均处于同一时区，并专门聚焦本地市场。此外，公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合，两项工作齐头并进，在提高速度、节省时间的同时也优化了成本结构。

与合资公司上汽大众、一汽-大众、大众安徽以及国轩高科、小鹏汽车(电动化)在研发领域的紧密合作将进一步优化协同效应。与此同时，地平线(自动驾驶)、上海沐传工业设计(用户体验)和中科创达(信息娱乐)等合作伙伴也在与大众汽车集团的软件部门CARIAD展开密切合作。

通过高度本土化和供应商的早期参与创造成本效益

大众汽车科技有限公司在产品开发早期便整合本土供应商的先进技术，以更大化地汲取中国市场的创新力量。集团正在合肥建设一个占地面积达45万平方米的供应商园区。约1100家本土供应商提供软硬件解决方案，确保在新产品开发的早期阶段就融入最先进的技术和应用概念。本土化率将逐步提升至100%。这也包括了本土化进行供应商零部件的质量检测，从而进一步提高成本效益。

大众汽车集团首席技术官韩鸿铭表示:“通过将我们的开发团队和采购团队紧密联系在一起，并让本土供应商和合作伙伴尽早参与到产品开发中，我们正不断提高生产率，并变得更加敏捷、迅速。我们同时利用创新技术，以确保安全性为前提，加快开发、测试和生产流程。有一点是明确的:我们将坚持大众汽车的DNA，坚守对质量和安全的承诺，绝不妥协。”

目前已有1200名专家人才在位于合肥的大众汽车科技有限公司工作。预计到明年年底，公司员工将超过3000名。他们的工作聚焦三个明确的目标:高速开发，高成本效益，以及通过应用前沿技术等各种措施进一步强化大众汽车的质量和安全标准。

全球首秀:电动汽车测试周期从三个月缩短至一个月

大众汽车科技有限公司在名为E-4 poster的系统中进行电动汽车开发测试，可以将电动汽车的测试周期从三个月缩短至一个月。在E-4 poster的测试流程中，可将电动汽车在装有工作电池的情况下置于最高负荷下进行内部耐久性测试。这一系统还可以模拟整个车辆的生命周期，包括对电池进行充、放电。这是该方案在全球汽车行业中的首次展示。此前，这项测试只能在露天测试道路上进行。它在节约测试时间的同时最大限度保障客户的安全。

大众汽车科技有限公司还借助虚拟现实技术(VR)进行超现代测试和结构模拟。从设计流程的最早阶段开始运用VR技术，以在首批原型车生产之前，就能够识别车身制造、操控细节以及车内人体工学设计等方面的潜在优化点。这不仅节省了设计阶段高昂的返工成本，也保证了产品的舒适度和质量。

使用创新技术，显著加快生产制造流程

大众安徽工厂的生产流程也已显著加快。工厂使用了激光技术和工业CT技术，在短短几分钟内便可分析整个车身或单个零部件的质量、安全性和耐久性。在确保质量的同时，分析时间得到大幅缩短。

更快的生产及研发节奏，更高的技术本土化率，以及始终如一以客户为中心，是大众汽车集团践行“在中国，为中国”战略，在智能网联汽车时代发挥引领作用的关键所在。

大众汽车集团

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。集团旗下拥有来自欧洲5个国家的10个品牌:大众汽车乘用车品牌、大众汽车商用车、奥迪、兰博基尼、宾利、西雅特、CUPRA、斯柯达、保时捷和杜卡迪。大众汽车集团产品销往153个国家和地区，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、银行等。

截至2022年12月，大众汽车集团全球共有119家工厂，拥有员工67.58万人。2022年，大众汽车集团共交付汽车约830万辆。

大众汽车集团在中国

大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴。早在1978年，大众汽车集团即开始了与中国的联系。多年来，大众汽车集团在中国市场中始终处于领先的地位。1984年，集团在华的第一家合资企业——上汽大众汽车有限公司奠基成立。1991年，位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立。2017年，大众汽车有限公司成立，专注于新能源汽车的研发和制造。2021年，奥迪一汽新能源汽车有限公司注册成立，专注生产豪华纯电动车型。大众汽车集团在华经营范围包括汽车整车、零部件、发动机以及变速箱的生产、销售与服务等。连同进口车，大众汽车乘用车、大众汽车商用车、奥迪、斯柯达、捷达、保时捷、宾利、兰博基尼和杜卡迪等品牌都已在中国开展业务。2022年，大众汽车集团(中国)携手合资企业全年共交付汽车318万辆。截至2022年底，大众汽车集团(中国)拥有员工超过9万人。

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