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大众纯电MPV“ID.Buzz”或由上汽大众引入国内

发布时间:2023-11-26 12:12      来源:盖世汽车  阅读量:16036  会员投稿

网易汽车11月24日报道日前,网易汽车从相关渠道获悉,大众旗下首款纯电MPV“ID.Buzz”未来将由上汽大众引入国内市场,新车已在广州车展上国内首发亮相。ID.Buzz基于大众最新的MEB平台打造,定位为紧凑型纯电MPV,此前,大众还在北美市场推出了ID.Buzz长轴版。

作为大众汽车ID.家族中的一员,ID. Buzz同样基于模块化电驱动平台打造,全新的电子电气架构让软件和科技功能的持续迭代成为可能,不仅为ID. Buzz,也可为已交付的所有ID.车型提供OTA远程升级。设计方面是ID.BUZZ最大的亮点,大众汽车表示,已经将T1的DNA植入到这个电动出行的时代。它与大众T1的关系非常密切,“T1的驾驶席位于前轴上方,几乎没有前悬。而ID. Buzz的前悬也很短,但却能够同时提供出色的安全性和先进的科技配置。”

大众ID.家族标准化的设计语言在ID. Buzz上得到了延续,整体显得呆萌可爱。新车的前脸造型自然是延续了ID.家族化的设计,采用贯穿式前大灯组,大众Logo也可一同点亮;前杠下包围使用蜂窝状设计,强化了前部的视觉重心。车顶部分采用了悬浮式设计,整个车头如T1一样是一个圆圆的弧形,两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连,中间的大众Logo也可一同点亮。新车前风挡的面积非常大,视野宽广。前包围大量的镂空设计,让电动车的前脸不再单一,前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器,展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。ID. Buzz风阻系数为0.285,ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29,对于电动汽车来说,降低能耗意味着提升续航。

从侧面看,车窗从前排向后尺寸逐渐缩小,形成了不同的视觉风格,一条腰线贯穿整个车身,将上下车身分成两种颜色,而最让我们印象深刻的就是第三排车窗后还有的三横条装饰。

作为一款纯电MPV,ID.BUZZ用上了方盒子车身,最大程度保证了车内空间,双侧滑门将给后排乘客提供良好的上下车的便利性。同时,该车还拥有双A柱设计,提升了驾驶员的视野,同时有利于减少视野盲区,降低事故发生概率。大众ID.Buzz使用了四轮四角设计,最大化整车的内部空间,使得新车的长度虽然仅有4712mm,但却拥有2988mm的超长轴距;相比车身长出192mm的大众迈特威(T6.1)的轴距只相差12mm。而两款ID. Buzz的车辆高度根据配置不同分别为1937毫米或1938毫米。1985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米,而转向直径仅为11.1米。

尺寸对比
车型轴距
ID.Buzz4712198519372988
迈特威T6.14904190419703000
网易汽车

作为一台典型的Bulli车型,ID.Buzz的布局非常清晰,空间利用得到充分优化,让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间。第二排座椅放倒后,行李厢容量可扩展至2205L。

新车采用白色+橙色的双色内饰,以此致敬经典的大众T1车型。同时,内饰还采用了多处细致入微的设计,包括:前排座椅将配备双扶手设计、前排中央通道和门板等设有大量储物空间、后排座椅下方和车厢内使用车型印花和笑脸标志。

智能化方面,新车包含全新驾驶辅助的新版ID.软件。全新车型搭载的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统,通过其他车辆以及交通设施分享的信号,实时掌握险情信息。

同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统,在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。通过新的软件,ID.家族也将拥有新的驾驶辅助系统。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能,不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能,还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。此外,新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

动力方面,新车搭载净容量77kWh的电池组,WLTP工况下,ID. Buzz综合续航里程为423km。该车采用后轮驱动,电机最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310N?m,最高时速145km/h。充电方面,该车快充功率可达170 kW,30分钟即可从5%充电至80%。

(责编:张璠)

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