如今新能源汽车市场的竞争可谓进入了“白热化”，各家车企都在这个细分市场中发力，我们能买到的新能源车也不仅仅局限于特斯拉或比亚迪的车型，“蔚小理”、哪吒、问界、广汽AION等品牌打造的新能源车，同样身手不凡。而大家熟悉的新时代高端品牌领克，也在新能源汽车市场中布局了重磅车型，今年9月上旬，搭载全新EM-P 超级增程电动方案的领克08 EM-P正式上市，带来的用车感受有别于传统插电式混动车。

领克08 EM-P的指导价区间为20.88万-28.80万，这个价格对于一款豪华中型SUV来说并不算高，同级别的宝马X3起步价就接近40万。那么领克08 EM-P实际开起来的感受如何呢？为了回答这个问题，小编对领克08 EM-P四驱性能Halo进行了试驾。

先来简单说下领克08 EM-P的动力参数，凭借EM-P 超级增程电动方案，四驱版车型具备三电机加持，分别为P1+P3+P4 电机，前驱电机最大功率为160kW，后驱电机最大功率为156kW，发动机为1.5T四缸，整套动力系统的综合最大功率为436kW，综合最大扭矩为905N·m。

在实际城市行驶过程中，领克08 EM-P的动力输出并不会让人感觉暴躁，反倒非常平顺，尤其是在堵车路段，领克08 EM-P也不会让人感觉到动力顿挫，动力输出特性要更接近纯电动车。这是因为领克08 EM-P以纯电驱动为主，动力响应快还平顺，和涡轮动力燃油车起步普遍顿挫、加速迟滞的动力表现截然不同。

但这并不代表领克08 EM-P的性能不强，只要深踩加速踏板，就能感觉到迅猛的动力和明显的推背感。这也符合小编对领克08 EM-P的性能预期，要知道这款车可是拥有4.58秒的零百加速成绩，而且领克08 EM-P的峰值扭矩超过900N·m，量产燃油车或同级混动车中，能有相似动力表现的车型确实不多。

行驶在高速路段时，领克08 EM-P的动力储备同样很充足，时速80km/h之后想要再加速也能感觉到迅捷的动力输出，这是因为领克08 EM-P能够通过降挡来提升动力，这一点在传统燃油车上比较常见，但在混动车上就比较少见了，绝大多数插电混动车或增程式电动车都是单挡直驱，无法实现降挡提速。

不过，在弯道比较多的山路中驾驶领克08 EM-P，驾驶感受却和纯电动车、燃油车都不太一样，减速入弯时动力平顺自然，加速出弯时动力敏捷有力，不会像纯电动车一样动力突兀感极强，也不像燃油车会有动力迟滞，这是因为领克08 EM-P以纯电驱动为主，加速时发动机会和电动机共同出力，动力响应迅速直接，并且减速时又有高效率的动能回收加持，让减速也变得平顺流畅。

再来简单说说续航，领克08 EM-P采用最大容量为39.8kWh的三元平板电池组，CLTC纯电续航最高245km，而小编试驾的四驱版车型电池容量为39.6kWh，CLTC纯电续航220km，同样能满足日常通勤需求，多数人每天的通勤里程也就20km左右。而在满油满电的情况下，领克08 EM-P普通混动版车型的续航就达到1200km，超长续航版车型的续航则提升到1400km，都能轻松做到行驶1000km不加油且不充电。

综上所述，在试驾过领克08 EM-P之后，就能发现领克08 EM-P为我们带来“越级”的驾驶感受，EM-P超级增程电动方案让这款车开起来更接近纯粹的电动车而非混动车，能在绝大多数的场景下都保持电驱，并在高速时将发动机介入直驱，实现比电动车更强的后段加速能力，兼顾性能、驾控、续航等方面的表现，整套技术还是很先进的。