随着新能源技术愈发成熟，车企将下半场的竞争焦点放在了“智能化”上。作为新能源汽车领导者，比亚迪欲以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，加速汽车行业智能化转型。在日前举办的2024梦想日活动上，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术，全方位地展示了比亚迪整车智能的“璇玑”。

当前，全球汽车产业已经从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场。而随着新能源技术愈发成熟，车企将下半场的竞争焦点放在了“智能化”上。目前，汽车业界普遍把汽车智能化和智舱智驾画上等号，导致概念被窄化。

比亚迪智能化街区 王跃跃 摄

作为新能源汽车领导者，比亚迪欲以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场，加速汽车行业智能化转型。在日前举办的2024梦想日活动上，比亚迪举办大型智能化体验展，涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术，全方位地展示了比亚迪整车智能的“璇玑”。

“璇玑架构，让整车像一个高级智慧生命体”

作为比亚迪整车智能战略的重要组成部分，璇玑架构实现了电动化与智能化的高效融合，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

比亚迪璇玑架构 王跃跃 摄

据介绍，璇玑架构由一脑、两端、三网、四链组成。一脑，即中央大脑，它是智能汽车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行;两端，即车端AI和云端AI，两端实时协同部署，让智电融合具备超强迭代和成长速度;三网，即车联网、5G网、卫星网，三网融合，可以极大拓展智能汽车的链接半径;四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。

“易四方，为四电机赋予最强大脑”

早在2004年，比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车，首次提出四轮独立驱动的颠覆性概念。二十年时间里比亚迪不断实现技术突破，让易四方突破了现有的汽车动力架构，实现车辆在传统制动、转向系统失效的情况下，仍具备制动和转向能力，具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。

易四方概念车 企业供图

“易四方”实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”。

得益于易四方技术平台，车辆在没有制动装置的条件下，在初速度60km/h时，制动距离在20米左右，易四方制动冗余能实现最大制动减速度1g，且在制动过程中也能实现不失控、不抱死;在无转向柱结构的情况下，易四方转向冗余能实现最小转弯直径12米，在18m的蛇形绕桩试验中，能够保证车辆有着良好的循迹性和稳定性。

“智能座舱，实现断层领先”

2009年还是2G时代的时候，比亚迪就已经布局智能进入，相继推出了“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等智能进入技术。

比亚迪最新推出的手掌钥匙，让用户能通过手掌信息——掌静脉数据，快速便捷的完成信息录入成为生物钥匙，并且在未携带手机、车钥匙等其他任何形式的实体钥匙时能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。

比亚迪智能进入发展史 企业供图

基于全新车控对话引擎、超精度唤醒技术、座舱自适应声学模型，以及自研NLP自然语言理解算法、自研ASR语音识别、自研离线语音引擎等先进技术，比亚迪全场景智能语音联接车内生态链路，全新智能语音识别模型，实现更接近人的自然语义算法、更悦耳的语音播报和更丰富的语音内容，带来丰富语音和交互特性。唤醒响应时间仅需300ms级，行业第一;1000+项核心车控功能100%覆盖。

比亚迪全栈自研的游戏车方案，基于用户需求，提供方向盘解耦方案，联合音响、氛围灯、空调，打造全方位的深度座舱感知体验;首创汽车专属游戏中心，适配多种游戏手柄，实现所有游戏一站式管理。

方程豹豹5所展示的户外露营K歌场景，借助了车机多媒体硬件融合的能力与对外放电的实用功能，为用户提供车内+车外全场景K歌的沉浸露营体验。依托于6kW功率的对外放电科技，配合便携的精品车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布等设备，无感连接豹5定制麦克风进行大屏投影K歌。

比亚迪车载无人机系统由机库总成、无人机、飞行电池、遥感模块、遥控手柄及车载飞控APP组成。比亚迪全球首发量产的车载无人机库，具备9大机构，9个电机，可实现起飞前、降落后自动更换电池并给电池充电，起飞、降落时，停机坪可实现自动托举，且无需手动收纳无人机、无需手动对频。

“智能驾驶，快速迭代，越用越好用”

面对用户真实使用场景的痛点问题，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统着重解决刚需，在狭窄的停车位，可以轻松实现断头路车位的自动泊车;在车流量大的高速/快速路中，高快领航能够根据当前道路条件智能选择变道时机，实现精准的匝道识别与汇入，实现行人、非机动车礼让和红绿灯自主识别;对高速加塞场景，也会提前预判并做出加速、减速或变道动作。

天神之眼高阶智能驾驶辅助系统不仅仅是单一的驾驶智能化，它以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，具备整车各类传感器的高度融合感知能力，提出控制算法的分布式布局，极大的提高了整车智驾感知-决策-控制的响应速度和驾驶体验，让整车智驾真正做到在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。基于大规模量产车累积海量数据，比亚迪能够实现快速迭代，越用越好用。

易四方泊车突破重构了传统泊车模型，独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，做到更智能的规控，结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，可以帮助用户在窄车位、窄通道、断头路等情况下，仅依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入。