近日，秦 PLUS 率先开启了今年的新能源价格大战，随后启源 A05、五菱星光等国产车纷纷跟进。这看似是国产车的狂欢，但实际上，国产车的集体降价对合资油车产生了不小的影响。在这一点上，北京现代的反应最快，他们提出了“油比电强”的口号，并对新伊兰特进行了直降 2.4 万的优惠活动。

降价后的新伊兰特起步价为 7.58 万，虽然在产品力上与秦 PLUS 相比可能稍逊一筹，但与轩逸和朗逸等车型相比还是有一定优势的。新伊兰特定位为 A+级车型，尺寸比后两者要稍大一些，长 4720 毫米，轴距 2720 毫米。其设计走运动路线，前脸与新凯美瑞有些相似，上侧饰条加下侧大嘴进气格栅的组合，让车头更加低趴，更有气势。侧面采用了当下豪华车流行的俯冲腰线设计，尾部则是运动化的设计，高高翘起的扰流板和嵌入式的尾灯组，以及扩散器造型的后包围，都显示出其强烈的运动感。

新伊兰特的内饰也很出色，采用了现代家族化的双联屏布局，搭配小巧的机械挡把，营造出简约科幻的氛围。贯穿式风口用镀铬线条装饰，更显流动感。整体设计和核心配置都很不错，但由于是性价比车型，中控台和座椅的材质会相对朴素一些。不过，更大的空间让它对于追求实用的车主来说更具吸引力。动力方面，新伊兰特采用了燃油化的布局。新车起步搭载 1.5L 发动机，匹配 CVT 变速箱，最大功率 84.5 千瓦，油耗 5.36 升。这个设定明确主打够用和省油。顶配的 N-Line 高性能版则配备了 1.4T 发动机和 7 挡双离合变速箱，与顶配速腾相当，最大功率 103 千瓦，油耗 6.10 升，在油车中表现较为均衡。

在上个月还没有降价的时候，新伊兰特就已经取得了单月 1.1 万的销量成绩。此次降价后，销量无疑会有更大的提升，成为现代为数不多的走量车型之一。