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主流合资也有“卷王”,别克E4降价3万,比宋L更“香”

发布时间:2024-04-04 18:30      来源:易车网  阅读量:6522  会员投稿

表面上大家的关注点都在国产品牌的内卷上,以为传统主流品牌的新能源车依旧落后,殊不知别克早已布局,别克E4上市之初便直指20万级市场。如今价格战来临,E4紧跟市场脚步,全面焕新降价3万,入门款更是直插15万级市场腹地。

别克E4作为轿跑SUV,造型独特,同级对手较少,其中唯独宋L颇有名气,然而即便是在新能源卷王的比亚迪面前,E4依旧有着不小的产品优势。

首先是价格,别克E4价格调整后,入门款直降3万元,起售价仅15.99万元,比宋L的18.98万起售价便宜了不少,如果预算有限,E4的选择空间明显更多一些。即便是预算足够入手宋L,别克E4也能以高打低。

与比亚迪宋L入门的超越型售价接近的是别克E4次顶配的GS版,配置方面自然是后者更为丰富。

新能源较为看重的辅助驾驶上,虽然二者同为L2级别,但别克E4的硬件配置更为丰富,超声波雷达多达12个,是宋L的两倍,毫米波雷达也更多。在更强硬件的加持下,别克E4能实现宋L没有的自动泊车入位功能。这个配置很多人不以为然,觉得花里胡哨没啥用,不如自己停,实际上碰到那种真正难停的车位,自己停可能还不如让车自己停来得更快,尤其是停车苦手们,这个功能的实用性自不必多言。

舒适性方面,别克E4的内饰用料更豪华一些,真皮方向盘外加翻毛皮与皮质混搭的座椅,所见之处视觉和触感都要比宋L的普通仿皮座椅要好不少。

功能上,别克E4支持宋L没有的方向盘加热功能,本来不常用的功能,在全国遭受寒流来袭的当下,对开车起到了不小帮助,要是没有这个功能,光靠体温把冷冰冰的方向盘给捂热,可能到了目的都没热起来。此外别克E4还多了前排座椅记忆功能,要是家里有多个需要开车的人,比如夫妻双方,交换开车时就不用调这调那了,一键座椅就变为驾驶者的习惯坐姿,非常方便。

尺寸方面,别克E4和比亚迪宋L的尺寸差不多,后者比前者只长了22mm,而且论轴距,反而是别克E4更具优势,比宋L长了24mm,相当于后排空间多出了两指。另外,别克E4还更高更窄,车内头部空间表现优于宋L的同时,通过窄路也更不容易担心剐蹭问题。

动力上,别克E4的电机功率更大,最大马力245匹、峰值扭矩330牛·米,参数表现优于宋L的204匹和310牛·米。官方标定的零百加速成绩也是别克更快,仅需7.6秒,比宋L的8.5秒快了近1秒,平时路上超车更加轻松一些。

操控方面,宋L的底盘用料无疑更好一些,双叉臂前悬加上可变悬挂调节和后置后驱的布局,明面上看比别克E4的麦弗逊前悬与前置前驱的布局操控更好,但是别克作为老牌主流车企,对于底盘调校的经验显然更胜一筹。实际二者开起来,对于大部分普通人而言,一般感受不到多大差别,比起这个还是动力上的强弱感知力度更大一些。

续航上,别克E4略逊于宋L了,CLTC工况下530公里的续航里程,比后者少了20公里。不过在动力更强,且电池容量还少6.8度的情况下,续航只少了20公里,显然别克E4的能量输出管理相当自信,能耗表现比宋L更加出色。

以前合资时代,都是国产品牌主打性价比,没想到新能源时代,二者的立场居然逆转了——“不是比亚迪宋L买不起,而是别克E4更有性价比”!

(责编:肖鸥)

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