4月12日，在iCAR品牌发布会，奇瑞公布了iCAR未来五年的规划，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对于如何快速进入新能源矩阵时他表示，奇瑞集团在icar的投入上，要多少钱给多少钱，要多少人给多少人，icar是集全公司之力打造的“深圳特区”，要在新能源的时代里谱写不一样的辉煌。

在远景规划上，奇瑞集团将在未来五年内投入1000亿元用于技术创新，计划投入300家研发实验室，瑶光实验室将是新技术、新工程的落脚点。尹同跃感性的表示，“我愿意做年轻的icar用户，icar要做好服务，我们应该和年轻人在一起，我就要装嫩，总装嫩就不老了。”

同时在发布会上，iCAR品牌第二款车型V23在iCAR发布会上正式发布，iCAR V23定位于年轻人的第一辆车型，采用经典的越野方盒子造型，是一款潮流与复古融合的SUV车型，有多场景使用的特点；是一款可改、可玩的纯电SUV，该车将在今年下半年上市。

iCAR品牌自推出iCAR 03后，逐渐形成了独树一帜的产品风格，个性与潮流是iCAR品牌刻进骨子里的基因，这次发布的iCAR V23依然围绕着以用户需求为驱动的设计理念，从车型中可以明显看到以“科技、未来、绿色、生态”为愿景拓展的无限可能。

iCAR V23是由智米创业团队和奇瑞联合开发的车型，虽然iCAR V23造型短小精干却有高姿态和大体量，车身尺寸为长4220mm、宽1915mm、高1845mm，轴距达到2730mm。

相比其他方盒子造型的车型，iCAR V23极具自己的特点，是一款个性鲜明且兼顾实用性的纯电SUV，iCAR V23在设计上融合了经典硬派越野车造型以及兼顾了3C数码产品的科技风和精致感。

在适配多兴趣圈层方面，iCAR V23创新的在车身上预留了快拆改装接口，给改装和潮玩需求有了更大的拓展帮助。

iCAR V23具有超短前后悬的造型，前悬距离679mm，后悬距离810mm，加上2730mm的轴距，虽然车长比较短小，但是却具备宽敞的车内空间。

值得一提的是，iCAR V23的前接近角和后离去角都非常适合挑战非铺装路面，大大增加了通过性，两驱版接近角为42度，后离去角为40度，而四驱版略有差别，近角为43度，后离去角为41度。

iCAR V23采用承载式车身结构，搭载255/55 R19和265/45 R21的轮组。

iCAR V23外观融合了越野与超酷的组合，比如使用了隐藏式车门把手，LED灯光组，以及拥有车顶的行李架，侧踏板，以及大尺寸黑化处理的轮眉，越野气息很强。

内饰方面，iCAR V23延续了iCAR 03简约大气的风格，但出风口以及中控台覆盖面的设计更加精致，中控区域采用了旋钮和物理按键的形式，整体布局规整，中控台采用了很多矩形组合，覆盖面采用了多种材质，摸起来手感很细腻。

结合物理按键的还有15.7寸2.5K的悬浮式中控大屏，内置8155座舱芯片，配合全系标配的生态，3D HMI的人机界面基于虚幻引擎，是机械与科技的融合，这是针对iCAR V23定制打造的，支持主流游戏和VR游戏，带来不一样的体验。并且基于安卓的车机系统，能够满足行车指路和娱乐等多指令并行。

动力方面，iCAR V23提供单电机后驱以及双电机四驱版车型，其中，后驱版车型续航里程达400公里以上，四驱版车型续航里程可达500公里以上。

在智驾方面，iCAR V23车型搭载了L2级别的辅助驾驶，硬件使用了地平线J3+TDA4，800万前置摄像头、300万环视摄像头、5个毫米波雷达、可实现高速NOA和记忆泊车。

动力电池方面，iCAR续航达到400-500+km，能够实现城市中短途使用的需求，面对周末露营，这款车的越野属性也可以带着亲朋好友到达。iCAR未来还将搭载高效的增程动力，使用44.5%的高效混动发动机，以及5合1高集成度异步前驱增程器。

在iCAR V23发布后，iCAR品牌隆重发布了其品牌支线的车型iCAR X25，官方称为One Box越野MPV，研发该车型的主要原因，是根据车轮、电机、电池、车身在第一性原理上最合理的方式，在空间布局、高效使用率、通过性上具有优势，定位于新一代年轻人生活方式的扩展平台。

另外除了以上两个车型，今年还将有一款硬派SUV推出。