为了更好展现全新腾势N7的实力，我拿来跟同级别销量火热的特斯拉Model Y进行对比。看看两款车型的产品力表现，到底谁更优胜。为了公平起见，我们选取了售价接近的两款车型，分别是腾势N7 2024款 702 智驾Pro版，以及特斯拉Model Y(指导价26.39万元)。

外观对比

外观方面，特斯拉Model Y相信大家再熟悉不过了，毕竟街上能见度非常高，大家对它外观设计褒贬不一。对于我个人而言，我并不是很喜欢Model Y的外观设计，它更像是一台“加高版Model 3”。我承认Model 3的外观很好看，也很耐看，但同样的一套设计原封不动的搬到Model Y上，就显得不是很协调了。

相比之下，全新腾势N7外观设计更加讨喜，重新设计的前脸造型简洁利落，让人耳目一新。同时，轿跑设计赋予了它宽体扁平的车身姿态，配合上短前悬、短后悬的车身比例设计，运动风格非常浓郁。虽然两款车都定位为运动型SUV，但显然，全新腾势N7在外观上更有“运动味”一些。

内饰对比

来到车内，大家对于Model Y的内饰设计褒贬不一。有人喜欢它的极简风，有人觉得它的车厢设计过于简单，豪华感欠奉。对比之下，全新腾势N7的内饰，无论是设计还是用料，都更符合大家对于一台豪华SUV的期待。内饰设计层次分明，用料也很下本，手所及之处基本都是皮质包裹，触感颇为高级。

配置方面，其实两款的基本配置都是不缺的，满足日常使用绰绰有余。但作为国产品牌的全新腾势N7，在配置自然更有优势。相比Model Y，多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警等主动安全配置，陡坡缓降，悬挂软硬调节，前后驻车雷达，360度全景影像、帝瓦雷音响等。

性能续航对比

动力方面，Model Y最大功率220千瓦，最大扭矩440牛米，官方公布零百时间5.9秒。而全新腾势N7最大功率230千瓦，最大扭矩360牛米，官方零百加速6.8秒。账面数据上，Model Y动力更强，但有一说一，全新腾势N7 6.8秒的加速成绩，日常也足够用了。

续航方面，Model Y后驱版电池电量为60度，CLTC续航554公里，这样的电池容量和续航能力，放在今天确实不太够看。对续航有刚需的朋友，可以加钱上双电机长续航版本，当然30万的售价，并不在今天咱们讨论之列。而全新腾势N7电池容量起步就是91.3度，CLTC续航702公里。相比Model Y，全新腾势N7在电池容量上显然更舍得下本。拥有更长的续航里程，用车体验自然更上一层楼。

舒适性对比

Model Y

提到舒适性，往往离不开空间表现。先说两款车三围数据，全新腾势N7三围尺寸为4860/1935/1602mm，轴距为 2940mm。Model Y尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

全新腾势N7

尺寸上全新腾势N7更占优，实际空间表现上，懂哥身高175cm，前排调整好我的驾驶坐姿，落座后排，全新腾势N7腿部空间有2拳半距离，头部空间有1拳半；对比来看，Model Y后排腿部空间1拳半距离，头部空间则有1拳富余。

与此同时，座椅舒适性全新腾势N7表现也更好，主观感受后排座椅柔软适中，对腰部支撑比较好，即便长途乘坐也不容易疲惫，而且它的坐垫足够长，对大腿部分的承托很好。Model Y整体表现也不错，但后排坐垫稍微短了一些，对大腿承托稍稍欠缺。

说完静态舒适性，接下来我们聊聊行驶舒适性。众所周知，Model Y底盘风格整体偏硬朗、偏运动。对驾驶员友好，但对乘客就不太友好。Model Y的前排舒适性还不错，但后排的落差就有些大了，主观感受是对细碎颠簸基本不过滤，路感明显。对于大颠簸时，后排弹跳感比较明显。

对比之下，全新腾势N7的底盘舒适性表现得更为友好。底盘软硬适中，表现中性，滤震干脆利落，同时变道侧倾并不大。得益于品牌看家的云辇系统加持，全新腾势N7的底盘在运动和舒适性上都能很好兼顾。整体底盘质感，俨然是一台豪华中型SUV的感觉。

写到最后

总的来说，全新腾势N7在整体产品力上，我认为是要优于Model Y的。得出这个结论，其实也并不惊讶，毕竟Model Y在2019年就面世了，而作为后起之秀的全新腾势N7，自然青出于蓝而胜于蓝。如果你最近正好在这两款车之间纠结，希望这篇文章能给到你一些参考。