身处不同年龄段的消费者，个人喜好和购车需求难免会有所不同，对于二十岁出头的小年轻来说，购车时更多考虑到的是颜值、科技配置、动力输出等，毕竟对于他们来说，代步车就像是一张彰显个性的名片，驾驶着爱车出门总想收获他人好奇的目光，说白了就是想满足内心的虚荣。反观年龄处于三四十岁的消费者，购车时更在意的是这辆车是否宽敞、实用，能否满足全家人一同出行的用车需求。所以市面上大部分车型都有非常明确的受众群体，比如说东风日产探陆这一中大型SUV就是专为家庭用户而来，为了“讨好”国内消费者，这次它可是下了不少功夫。

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平常经常了解汽车资讯的消费者可能知道探陆其实是日产旗下的一款全球车型，这次进入国内的其实是第五代车型。而官方之所以选择在这个时机引入国内，大概率是为了给品牌注入新的发展活力吧，不过个人觉得探陆现在进入国内并不是一个好时机，如果在五年前上市可能会好些。毕竟当前的汽车市场环境实在太过于内卷，新能源车型的表现又相当强势，现在上市的燃油车似乎讨不到半点好处，无形中又增加了探陆的发展难度。

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事实证明，探陆在上市后确实受到很大冲击，起码到目前为止销量成绩还没有任何起色。探陆官方指导价23.98万起，经销商报价22.58万起，目前在不同地区的经销商存在不同的购车优惠。既然专为家庭用户而来，探陆肯定会对症下药。既然是一款家用车，探陆在外观设计方面肯定不会下太多功夫，只要足够沉稳大方就可以了。在家族设计语言的助力下，探陆

做到这点，没有那么多让人印象深刻的元素，但看着很顺眼。超过5.1m的车身长度和2.9m的轴距已然证明它是一个“大家伙”，不仅有助于打造一个宽敞舒适的乘车环境，而且有一个很开阔的乘车视线。

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坐进车里的第一感受就是视线开阔，为照顾到每一位乘客，车内座椅采用阶梯式布局，也就是说后一排座椅的高度总会比前排更高。其次就是日产大沙发的优势，宽大座椅的内部填充物软硬适中，尤其是前排乘坐起来非常舒适。车内布局有六座和七座两种，对于大部分家庭用户来说选择七座布局就可以了，毕竟日常生活中七员满座的情况实在是不常见。如果是七座布局，第二排将配备三个座椅，比起两个座椅肯定会影响乘坐舒适度。再加上第三排座椅临时乘坐的属性，想一想似乎有些不太划算。

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好在车内空间的灵活性比较高，将第二、三排座椅放倒后可以跟后备箱形成近乎纯平的空间，方便在自驾游的时候临时休息一段时间。除此之外，第二排座椅还配备了一项个人比较喜欢的一键折叠放倒功能，放倒之后就可以轻松进入第三排。未来最值得提升的就是舒适性配置，毕竟目前探陆座椅所配备的电动调节功能属实有些欠缺。

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关于动力操控，探陆就是一款中规中矩的燃油车，标配2.0T发动机+9AT变速箱，动力输出不急不躁，只有等速度上来之后才能感受到充足的动力储备。面对这套动力系统，相信大部分国人都是内心毫无波澜，当作一款家用车再合适不过。挑不出什么毛病，但就是没有竞争力。

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可以说，探陆的优点缺点一目了然，当作一款车没问题，但跟竞争对手相比就没有那么多优势了。不如说设计不突出，配置不够全，再加上一套燃油动力，还需要加95号汽油，无形中又提高了日常养车成本。还是那句话如果探陆是五年前进入国内，处境可能会好一些，即便很难成为热门车型，可能会获得部分消费者的喜爱，但现在的它可能就要自求多福了。