50年前，一辆亮黄色的兰博基尼Countach?在日内瓦车展上首次亮相，极具未来感的造型、向上开启的“剪刀门”设计，让它成为万众瞩目的焦点。

那时候很少有汽车能像兰博基尼?Countach标新立异。马塞罗·甘迪尼和兰博基尼品牌的傲慢、激进、棱角分明，成功撼动了超级跑车的根基。

1974年，首辆量产车型“Countach LP400”登场，外形与原型车保持一致，不过，由于原先设定的5.0L V12引擎消耗太大，所以正式投产时，更换了一副排量较为小的4.0L引擎，只有375马力。

该发动机来自Miura，不过Miura的发动机是侧向安装的，而兰博基尼?Countach的发动机是纵向安装的，因此车尾部分显得很长。LP400生产的时间并不长，仅生产157辆。

兰博基尼Countach的设计足够令人印象深刻，对于大多数驾驶者来说，在公路上被一辆Countach?超越就像身旁有一架UFO低空飞过的感觉一样。

1978年，兰博基尼又推出了Countach LP400 S，这一代车型主要是外观方面进行了较大改变，镁合金轮毂与炫酷的尾翼成为新车最大亮点。

正是从这一代开始，兰博基尼成为科幻级跑车的代名词。总的来说，经过优化升级让Countach看起来更加激进，当时还有许多LP400客户回到工厂要求将他们的汽车升级到LP400 S规格。

Countach LP400 S?总共生产了?237?辆，分为三个不同的系列，其中最受欢迎的是?I系列，即第一系列，只生产了?50?辆。

这些车的特点是采用更宽的?Campagnolo Bravo车轮，因其独特的造型和较低的悬挂而被昵称为“Telephone?Dials”。

今天介绍的这款车是II系列，当时兰博基尼模仿了赛车队老板沃尔特·沃尔夫自己改装的?Countach?的外观，为LP400?S?配备了更大尺寸的挡泥板，以适应倍耐力全新的P7轮胎，这是第一款现代赛用轮胎的超级跑车。

后轮宽度从9英寸增加到12英寸，视觉效果更为运动。你能想象简单的改款，为后备箱的尺寸提升了60%?！

早期的S型的轮毂采用五孔设计，整体搭配起来相当奇怪，在II系列的车型上轮毂上的孔变得更为平滑，加大太宽也让整体看起来更为舒适，全新轮胎的使用也让车辆的行驶高度进一步降低，马塞罗·甘迪尼的楔形车身更为贴近地面，行驶起来动感十足。

当时著名的回旋镖尾翼是选装配置，但并不是每个人都订购了它，因为尾翼的出现使本就非常糟糕的后方视野变得更糟。测试表明，V型尾翼在高速行驶时可以尽量的保持车辆的稳定性，只不过车辆的最高速度降低了至少10英里/小时。

宽大的车轮和轮拱意味着LP400S比之前的LP400更重，空气动力学效率更低，更糟糕的是，它的性能表现也降低了。

不过，LP 400S?的操控性因更宽的轮胎而得到改善，使汽车在转弯时更稳定。

早期的窄尾车配备3.9升V12发动机，最大功率375马力，最高时速可达175英里/小时?，但S版的功率降低为355马力。后来的Countach 500S/5000S?在1982年将排量提升至4.8升，重新夺回了曾经的375马力。

1986?年?5000QV?配备四气门缸盖后，功率跃升至455马力，最高时速更是可以达到180英里/小时?。不过，我们用2024年的眼光来看，谁会真正关心LP400是否是最慢的Countach？

它的速度仍然比大多数同年度的车要快得多，更重要的是，它看起相当帅气，甚至像极了拥有突破240英里/小时实力的超级跑车。

照片里这辆车最初的颜色为红色，内饰为米色真皮。该车最初在瑞士销售，并且一直在瑞士使用。2005?年被现在的车主从第二任车主手中买下。入手后车主花费71,000?欧元对外观与机械部分进行了升级，重新喷涂了Tahiti?Blue车漆。据介绍在那之前这辆车一直保持着未修复的原始状态。

经过深度修复之后这位车主在近10年时间里总共驾驶这辆车行驶了大约5000公里，在此期间，一直在兰博基尼授权经销商进行定期保养。

2015?年，著名汽车收藏家Jean Guikas成为这辆Countach有记录的第四位车主。Jean Guikas是兰博基尼的品牌发烧友，他的家人多年来修复了多辆极具价值的兰博基尼，并声称拥有第一批生产的兰博基尼Espadas?之一，据说那是费鲁吉欧·兰博基尼本人于1968年交付给他们的。

2022?年，来自意大利兰博基尼的修复专家对这辆车进行了大量机械与车身部分的维修，包括发动机全面检修、电气维修。目前该车位于美国的迈阿密。

拍卖公司给出的预估成交价为65万美元，这样的价格你觉得如何？

对了，目前兰博基尼Countach车型的价格差异很大。2014年，早期的LP400 Periscopica在格林威治古董车展的Bonhams拍卖会上以120万美元的价格拍出了。目前后期版本的价格参考价在30万至100万美元之间。?