随着电动汽车技术的不断发展和市场的逐渐成熟，增程式混动和PHEV插电式混动车型的增量呈现出了爆发式增长的趋势，这一现象与当年SUV车型大火时的情景有些相似。随着技术成本的下降以及政府对清洁能源汽车的支持政策，消费者确实有了更多的选择，并且价格也相对更加实惠了。对于消费者来说，这样的变化确实是好事。不仅可以享受到更多种类的汽车选择，还能在价格上得到一定程度的优惠。零跑C10这款增程式混动中型SUV，售价只有十几万，这无疑是一个很吸引人的价格，特别是对于那些希望拥有高效环保汽车的消费者来说。

这款被网友称之为“小号理想L7”的新面孔，有哪些硬实力？

先来看动力方面，零跑C10提供了非常丰富的动力系统选择，让消费者可以根据自己的需求和偏好做出选择。纯电版本采用单电机后驱，拥有不俗的动力表现和续航能力，特别是530公里的CLTC最大续航里程，对于日常使用已经足够便利。而增程版则结合了内燃发动机和电机的动力输出，使得综合续航里程达到了1190公里，极大地增强了长途驾驶的便利性。纯电版的动力系统能够提供更为环保和静音的驾驶体验，适合在城市中进行日常通勤和短途旅行。而增程版则在续航方面具备了更强的优势，适合需要经常长途出行的消费者，同时也能够在需要时依靠内燃发动机进行充电，增加了使用的灵活性。

深蓝S7的纯电版和增程版都提供了不错的动力系统和续航能力。纯电版采用单电机后驱，最大功率为190kW，加速性能优秀；而增程版则结合了1.5升自然吸气四缸发动机和电机，提供了更广泛的动力输出范围。同时，不同容量的三元锂电池和磷酸铁锂电池选择，为消费者提供了不同续航里程可选。在综合续航能力方面，深蓝S7表现出色，可以满足日常驾驶需求。无论是纯电版还是增程版，深蓝S7在动力性能和续航能力上都有着不错的表现，为用户提供了更多选择。

在追求加速的快感时需要更多的数据支持，但对于舒适性来说，动力单元的协调配合至关重要。零跑C10的动力系统在整体设计上考虑到了舒适性与性能的平衡。这款车的动力系统在提供动力的同时，也注重了驾驶感受的传递。无论是电动还是内燃动力，它们都在为驾驶者带来一种温润的质感，这种质感贯穿整个驾驶过程，从起步到行驶过程中都能感受到。

聊完动力在来看一下它的外观设计

零跑作为一家年轻的汽车品牌，在打造品牌辨识度方面做得相当成功。作为零跑品牌的一款新车，C10在外观设计上延续了零跑品牌的特色，以圆润的线条和造型为主，与其舒适的驾乘感受相得益彰。尽管是一款混动车型，但零跑C10依然采用了独特的设计手法，将上格栅封闭，仅保留下格栅作为发动机进气和散热口，这种设计既凸显了其环保节能的特点，又展现了品牌的独特风格。然而，你提到的前脸设计可能存在一些叠加的元素，这也是在设计中常见的挑战之一，品牌可能会在未来的设计中进行调整和优化，以进一步提升整体的简洁度和美感。

对于一款价格在20万元以下的车型来说，LED灯带与大灯组相连的设计已经是一种不错的配置了，这种设计在一定程度上提升了车辆的整体辨识度和美感，同时也为驾驶者带来了更好的照明效果。

从车身侧面视觉来看，C10在外观设计上展现了一种既舒适又具有运动感的特点，圆润的线条和运动化的轮圈搭配，符合了“年轻人更理想的家”的口号。这种设计既展现了车辆的动感和时尚感，又保留了舒适性，给人一种全面平衡的感觉。车身侧面的设计对于整体形象起着非常重要的作用，它不仅体现了车辆的外观美感，还直接影响了驾驶者和乘客对车辆的感知和期待。因此，C10在这方面的设计理念能够吸引更多年轻消费者，符合他们对于时尚、舒适和性能的需求。

为了保持整体的平衡和美感，车尾设计的中规中矩，好在它的高宽比设计的比较合适，增加车辆的稳定性和视觉上的均衡感，而略带倾斜的尾窗则增添了一丝动感和时尚感。环绕式尾翼和鸭尾造型不仅起到了美观的作用，还能有效降低风阻，提升车辆的行驶性能和燃油经济性。

年轻人更理想的家——内饰设计

“年轻人更理想的家”这一理念在零跑C10的内饰设计中得到了完美体现，内饰采用了现代的简约风格，几乎没有实体按键，展示了极致的简洁性和科技感。这种设计不仅体现了零跑家族最新的设计语言，还利用了全新的LEAP 3.0技术架构，搭载了高通骁龙8295座舱芯片、激光雷达以及多项驾驶辅助配置，为驾驶者带来了现代化、智能化的用车体验。

C10采用高通骁龙8295芯片作为车机芯片，这无疑是一项非常先进的技术应用。相比较8155芯片，其算力提升了近8倍，使得在运行现代互联网应用时表现更为出色，可以说是一种降维打击。这种高性能的芯片不仅可以满足当前的需求，还具备一定的未来发展潜力，能够支持更多复杂的应用和功能的引入。

随着科技的不断发展，人们对于汽车的需求也在不断变化，更多的智能化设计和便捷功能将成为未来汽车发展的趋势之一。考虑到现代年轻人对手机的依赖，将手机无线充电板放在中岛台的位置，利用小凸起进行更好的散热设计，这一贴心的细节设计不仅提升了车内的实用性，也增加了用户的舒适感和便利性。

全液晶的仪表盘虽然尺寸不大，但能够显示丰富的信息，甚至包括导航功能在内。这种设计提升了驾驶者的信息获取效率，使驾驶过程更加便利。

方向盘上的功能控制按键采用拨轮完成，增加了一些现代感和科技感。不过，对于一些消费者来说，可能需要一定的时间适应这种操作方式，尤其是针对后视镜的调节。

在车辆设计中，储物空间的充足性和合理性对于提升用户体验至关重要，C10在储物空间的设计上贴合了家的理念，考虑到了乘客的使用需求。除了前排中岛台的两个杯架外，后排空调出风口处也设计了储物空间，为后排乘客提供了更多的便利。这种细致入微的设计，让乘车体验更加舒适和实用，相比同价位的竞品，可以说是相当用心了。

反观深蓝S7的内饰设计，与零跑C10不同。零跑C10采用了传统的仪表盘设计，配备了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的触控屏，搭载了先进的Leapmotor OS智能交互系统，为驾驶者提供了丰富的信息显示和智能交互功能。而深蓝S7则突破传统，采用了53英寸的AR-HUD全息式增强显示系统代替传统仪表盘，中控台配备了15.6英寸的中控车机屏幕，内部融合了Deepal OS智能系统和高通骁龙8155车规级芯片，为用户提供了豪华、智能的驾乘空间。两款车型均注重娱乐功能，为驾乘者的行驶过程增添了更多乐趣和享受

此外，零跑C10得益于“四叶草”中央集成式电子电器架构的赋能，实现了无感式OTA升级。车主无需专程等待下载，只需选择同意升级车辆，无论是停车还是行车状态，等下次启动车辆就能体验升级后的状态。这种智能的升级方式使得零跑C10始终保持最新的功能和性能，为驾驶者带来更加便捷、高效的使用体验。

智驾表现

零跑C10在智能驾驶辅助方面拥有强大的配置，包括128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头和12个超声波雷达，搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X超级计算平台，结合LEAP 3.0技术架构，这些配置实在是强大到极致。车辆可以实现多种功能，如车道偏离预警、后方横向来车预警、全速自适应巡航、自适应弯道巡航系统、高速智能领航辅助以及APA自动泊车系统等。这些先进的驾驶辅助功能将为驾驶者提供更多的安全保障和驾驶便利，使驾驶体验更加舒适和智能。

值得一提的是，零跑C10还首创了NAC导航辅助巡航功能，可以帮助驾驶者更加智能地规划行驶路线，根据道路情况和交通信号灯的信息，实现自适应起停、转弯掉头以及智能限速功能。这些功能将使驾驶更加便利，同时提高行车安全性。零跑C10在智能驾驶辅助方面的先进技术和创新功能，为驾驶者带来了更智能、更安全的驾驶体验。

深蓝S7在驾驶硬件方面也提供了一系列先进的传感器和摄像头，搭载了Deepal AD智能驾驶辅助系统。这些硬件和系统可以支持常规的并线辅助、车道保持辅助、匝道自动驶出/入、自动泊车等功能，为驾驶者提供更多的驾驶帮助和便利。虽然深蓝S7可能在某些方面略逊于零跑C10，但它也有着不可忽视的智能驾驶能力，使驾驶体验更加安全和舒适。

从综合性能和价格来看，零跑C10在智能驾驶辅助方面的配置和功能更胜一筹。特别是首创的NAC导航辅助巡航功能为其增添了独特的亮点。如果您追求更高级的智能驾驶体验，零跑C10可能是更适合的选择。深蓝S7虽然也提供了一系列智能驾驶功能，但相对于零跑C10在硬件配置和创新功能上稍显逊色。不过，最终的选择还是要根据个人对价格、功能和品牌的偏好进行权衡，以确保选购到最适合自己需求的车辆。

价格优势

零跑C10:?售价12.88-16.88万元，提供纯电和增程可选。纯电版采用单电机后驱，最大功率170kW；增程版本采用1.5L自然吸气四缸发动机+电机，电动机总功率为170kW。纯电续航里程为210km。深蓝S7:?售价14.99-20.79万元，同样提供纯电和增程可选。纯电版采用单电机后驱，最大功率190kW；增程版本也采用1.5L自然吸气四缸发动机+电机，电动机总功率为175kW。纯电续航里程最高可达200km。

空间优势

对于SUV车型而言，车内空间的表现是购车时消费者非常关注的因素之一。零跑C10在得房率方面表现更优秀，拥有更高的得房率意味着其实际可用空间更大，特别是后排的腿部空间可能会更宽敞舒适。

• 零跑C10:?长宽高为4739/1900/1680mm，轴距2825mm。相比深蓝S7，它的车身长度略短，车宽略窄，但车高略高，轴距稍短。
• 深蓝S7:?长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2900mm。相比零跑C10，它的车身略长、略宽，但车高较低，轴距稍长。
• 深蓝S7的后备厢容积为445升，最大扩展容积为1385升，而零跑C10的后备厢数据暂未公布。值得一提的是，零跑C10的第二排座椅支持4/6比例放倒，可以形成较为平整的空间，同时第一排座椅支持躺平设计，可以和第二排座椅形成"沙发座椅"，为用户提供更强的可扩展性。这些设计细节可以为用户提供更加灵活和多样化的空间利用方式，使车辆在携带货物或乘客时更为便利。
• 从上述信息可以看出，深蓝S7虽然车长和轴距比零跑C10更大，但得房率较低，在实际使用中空间利用率稍显不足。因此，如果您对车内空间有较高的需求，零跑C10可能会更符合您的期待。深蓝S7的后排腿部空间比零跑C10稍为狭窄，零跑C10在后排空间方面表现更为宽敞舒适。此外，零跑C10具有前后排全平放倒的功能，可以变成2.7米的大床房，空间利用更加灵活，增加了车内的可玩性。在车内空间方面，零跑C10似乎提供更多的实用性和灵活性，适合需要更大空间利用和多功能性的用户。而深蓝S7可能在其他方面有着表现优异，可以根据个人的用车需求和偏好进行权衡和选择。

总结