日前，笔者在工信部查询到了宝马i5 40L的申报信息，新车算是国产宝马i5的高配版本，在动力方面有所升级，续航是否有提升目前还不清楚。

宝马i5上市以来市场表现并不算出色，现款在售的i5 35L官方指导价区间为43.99万元-46.59万元，部分地区据说已经有了超过10万元的优惠幅度，但并没有对销量起到很好的刺激作用，或许宝马希望通过高配车型来刺激销量。

从申报图来看，新车在外形方面并无变动，前脸采用的是家族化的双肾形格栅设计，内部使用了直瀑式结构进行装饰，有着比较强的气势感；大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，内部集成有透镜以及两条折线形的日行灯，风格显得比较犀利。

下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备了扁平的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车身采用的是传统的三厢轿车造型，风格显得比较稳重；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了内凹式设计，能够起到略微降低风阻的作用；轮毂采用的是家族化的五辐式造型，而且加入了古铜色元素进行装饰，凸显了豪华感。

尾部造型方面，后备箱顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分有着一定的立体感，和现款车型保持一致。

此外，新车还提供有一个比较特殊的版本，车身镀铬条都采用了暗金色设计，轮毂也采用了多幅式造型，可能是一台顶配车型。

尺寸方面没有变动，长宽高依然是5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，定位是中大型轿车。

动力方面，新车搭载了最大功率250kW的电动机，与之搭配的依然是三元锂电池组。作为参考，现款i5 eDrive 35L车型搭载的最大功率210kW的电动机，CLTC工况续航里程536km-567km。