外形方面，2024款车型已经更新了全新的机甲风格外饰，新车延续了这种风格。较窄的上方格栅与两侧头灯融合，顶部有贯穿式灯带，内部是黑色竖立格栅。车身同色保险杠方正硬朗，带来强烈的机械感，下方小尺寸格栅与横向拉伸的黑色饰板融合，上下层次分明。头灯造型基本不变，近远光灯分体布置，提供LED光源，标配自动点亮功能。颜色方面，提供钛晶灰、翡玉绿、玄英黑、杜若白四个专属色。

侧面造型姿态运动，车身轴距充足、前后悬都比较短、高度较低，没有丝毫笨重感。车顶略带下压，粗壮的D柱与A柱平行，显得独特。腰线从前到后一路上扬，挺拔有力，与下压的车顶汇合于车尾，十分干练。细节上，前轮眉处增加出风口装饰，提升运动感。前翼子板处增加了侧后摄像头，门把手为隐藏弹出式，双色外后视镜集成侧转灯与摄像头，环绕式黑色底裙保留了SUV的野性感。

尺寸方面，长宽高分别为4905/1950/1645mm ，轴距为2960mm，标准的中大型SUV尺寸。相比两位对手，它的轴距更充分，长度与宽度相差不大，但高度明显低了很多，可降低风阻、提升操控性。

新车一个升级点是提供彩色四活塞运动卡钳，包括赤焰红、电光绿、疾风黄等颜色，都比较抢眼，这台车就是赤焰红，相当吸睛。20英寸亮黑色轮圈也很有运动感，轮胎规格为255/45 R20，胎宽与胎壁厚度都合适，匹配米其林浩悦4系列产品，有出色的干湿地抓地性，静音效果也不错。

尾部造型同样有运动感，顶部安置分段式扰流板，有赛车感。贯穿式尾灯是熏黑风格，两侧有箭头状灯带，辨识度不错。黑色保险杠底部两侧增加车身同色饰板，与顶部有很好的呼应感。将尾门电动开启按键隐藏在雨刷底座上，避免被泥水污染，比较巧妙。

车厢内部的主要变化是配色，提供青锋黑和幻影灰两种色调，前者是黑色为主增加绿色缝线，后者是深灰与浅灰色组合，这台车是后者。保留了很有特色的一体式可升降三联屏，屏幕可手动控制高低，在高能模式下会自动下降，运动氛围灯随之亮起，空气悬架自动调低，运动氛围营造到位。在使用怀挡式电子挡位后，扶手台成为纯粹的储物空间，更整洁和便利。标配64色氛围灯和10喇叭的丹拿音响，视听效果都不错。

双色方向盘是仿皮材质，尺寸合适，触感舒适。右后方集成怀挡式电子挡位，操作更便利，还能实现无感式上车。横幅上采用按键与拨杆组合控制，左侧用来控制全新的Apollo智驾辅助系统，除了常规的L2级功能，还有高速领航辅助，可实现变道超车、自主上下匝道、避让大车、过大曲率弯道等功能，跑长途更轻松更安全。还支持自动泊车、遥控泊车和记忆泊车等功能，对新手司机也更友好。

12.3英寸的全液晶仪表屏UI风格变化较大，采用了当下流行的三区展示，中央是辅助信息，右侧是行车信息，左侧是行车电脑，逻辑清晰明了。

12.3英寸中控屏在升级高通8155芯片后，流畅度更高。车辆的硬件集成化程度高，大部分功能都可以通过屏幕完成。新的语音系统支持4音区识别和免唤醒词，可实现连续对话、可见即可说，体验上好很多。三块屏幕能够实现相互推送导航、音乐等信息，主副驾的互动性更好。带透明底盘的360度全景影像画面清晰，通过顶部圆形摄像头，能够识别人脸和4种手势控制，交互体验也更丰富。

12.3英寸副驾娱乐屏画质清晰，有丰富的影音娱乐软件，还可以唱K，长途旅行不会无聊。

扶手台前方提供双手机位，支持50W无线充电，保留了少量常用按键。后方有开放式双杯架。扶手箱空间方正，容积一般。下方开放式空间扁平细长，集成丰富的充电插口。

前排座椅采用皮与翻毛皮混搭材质，灰色与白色组合显得温馨舒适，皮面柔软舒适，坐垫的承托力和靠背的包裹感都不错。新车还增加了四个仿麂皮软枕和两个腰靠，进一步提升舒适感。功能方面，主副驾驶座椅标配前后、靠背、高低和腰部电动调节，都有加热、通风、按摩，驾驶位带记忆功能，配置上没啥可挑剔了。

后排座椅材质与前排相同，填充物厚实有弹性，坐垫长度充裕，靠背有良好的腰部支撑，舒适性也不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶一拳两指，横向充足，地板全平。提供地台出风口和小尺寸控制屏，可以控制空调、音响等设置，提升后排乘客的自主性。车顶有全景天幕，中央有可翻折扶手带双杯架。另外，新车标配了全车双层玻璃，可有效隔音隔热，乘坐舒适性进一步提升。

尾厢常规容积为560L，纵深与高度都充足，两侧壁包覆平整，空间利用率比较高，左侧集成低音单元。后排座椅支持4:6比例放倒，最大装载容积可拓展至1320L。

动力方面，依然是增程式电动，提供单电机后驱和前后双电机四驱两种方式。其中后置电机的功率为200kW，最大扭矩410Nm，后驱版零百加速7.6秒，极速180km/h，亏电油耗是6.19L/100km。四驱版增加了前电机，双电机总功率为360kW，总扭矩720Nm，零百加速4.8秒，极速200km/h，亏电油耗6.69L/100km。两个版本都采用43kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别是318km和259km，市区代步用电成本更低。增程器是1.5T四缸发动机，热效率达到42%，最大功率110kW、最大扭矩220Nm，加95号汽油，油箱容积为56L，满油满电的CLTC续航分别是1458km和1357km。

底盘方面，提供前双叉臂独立式与后多连杆独立的悬挂组合，采用全铝合金材质降低簧下质量。四驱车型提供空气弹簧，有100mm的高度调节范围，可以兼顾郊游、高速和上下车等不同用车工况，更舒适便利。

车型方面，岚图FREE 318两款车型的价格差是3.8万元，主要差异就是四驱版多了前置电机、底盘的空气弹簧和百度apollo高阶智驾系统，其他舒适性配置完全相同。对于计划长途出行的朋友而言，我们建议选择四驱版，高速驾驶不累，还能走非铺装道路，领略不同的风景。

侃弟点评:

面对问界M7和理想L6强势的表现，岚图FREE 318在价格上并没有与之硬刚，起步价有近3万的差距，可以吸引一部分中级新能源SUV的用户。在纯电里程上，它领先两位对手，市区代步可以更多用电。在智能化这个短板上，通过引入百度apollo高阶智驾系统，至少的满足了用户最需要的高快道路领航驾驶，缓解长途的疲劳感。总体而言，此次岚图FREE 318产品力提升明显，价格也更亲民，应该会比之前的销量有显著提升。