即便是没有看过概念车照片的朋友们，也能猜想到这台车与两年前的图纸状态相差不远。而更巧妙的是，这翻天覆地的变化并没有丢失雷诺的设计韵味。

这代雷诺5采用了复古未来主义风格，而这一特征在车头部分就能明显的体现出来。整车的廓形其实是有点滚圆滚圆的，但也能看到很多无限接近矩形的线条。

传统的方形车灯被加了两个尖角，中间的白色“对焦框”日间灯很有特色，下方还另外有相似的日间灯组设计，转向灯也集中在此处，可以说是非常有辨识度。

探出的前唇面积很大，黄色搭配亮黑色很有运动氛围。机盖上最显眼的还有这块黑色的框框，熟悉老车的朋友可能会联想到散热口一类的东西，但这里能看到大大的BATTERY字样，当车辆充满电时，这块板上的数字5会点亮，也是我目前见过最有特色的充电指示灯了。

这代雷诺5目前只提供实用的五门版本，新车的尺寸是长3.92米/宽1.77米/高1.5米，轴距2.54米，比起Twingo略大，但会比Clio更小一些。

第一眼就能看出是一台标准而身姿灵活的小型车。侧面细节也非常丰富，实拍的车型上边梁饰条采用了红色装饰，此处或许是对曾经R5Turbo的致敬。

相对于小巧的车身，这台新车的轮胎也非常显大。实拍车型使用来自马牌的EcoContact6Q系列轮胎，尺寸为195/55R18，轮拱线条很有力，显得轮圈很大。

整个车尾也有着一种扣题般的复古主义既视感。尾灯采用了简洁的垂直造型，这也是老款雷诺5的设计特色。

车内及动力:内饰细节满满，动力差强人意。

整体说来，全新雷诺5并没有国内常见的纯电车型那种过于极简的科技感，而是如同汽油车的内饰那样带有十分丰富的功能分区以及很有品牌特色的装饰细节。

这块区域显得非常柔软舒适，黄绿色的缝线装点效果很鲜艳，让车内的豪华质感更上一层楼，从中也能看出欧洲品牌这些年对于车内造型的另一种风潮。

双联屏数字驾驶舱当然是车内最大亮点之一，仪表盘、中控屏均为10英寸，车机搭载了来自谷歌的OpenRLink信息娱乐系统，其中包括50多个应用程序和服务。

方向盘看起来也很有豪华感，采用了多种材质进行包覆。两侧的功能按键十分丰富，更有意思的是启动按钮也被放置在了方向盘当中，或许这是又一种致敬了。

目前看来，新车提供40kWh和52kWh两种电池版本车型，其中52kWh电池版本的车型总功率为150Ps/110kW，最大扭矩245N·m，0到62英里每小时将在8秒内。

车型上可看到在左右车头处带有慢充/快充两个充电口，快充最大充电功率为80-100kW，从15%充电到80%最快需要约半小时的时间。

新车配备了后多连杆式独立悬架，让人非常好奇这台小车的驾驶表现，毕竟这个配置真的不多见。