预热将近1年的理想MEGA终于上市。

3月1日，理想汽车首款5C高压纯电车型，全国统一零售价55.98万元。

理想将第一款纯电产品，定在了小众的MPV市场。

无论从市场规模，还是价格定位，这款车似乎都不是走量的类型。

不过，李想坚信 MEGA 会成为公司下一款爆品。他表示，MEGA 将成为 50 万以上所有乘用车的销量第一，不分能源、不分车身形式。

从产品性能来看，理想MEGA具备“12分钟500公里”的5C超充能力，风阻系数达到0.215，达成每百公里15.9千瓦时的超低能耗和710公里的CLTC长续航。理想MEGA标配智能双电机四驱和魔毯空气悬架Max。

智能化方面，通过OTA，理想MEGA将开启全场景智能驾驶实现高速和城市之间更好的衔接，座舱也因为Mind GPT的集成，将会更加智能。

产品具备较强的竞争力。

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56万，产品力、需求和成本的统一

为家庭而生，做MPV水到渠成。理想的目的很明确，继续挖掘国内“二胎、三胎”背景下日益增长的家庭市场需求。

定位大家庭的MPV车型，空间必然要大。大车型必然意味着风阻也大，风阻大带来的必然是续航里程低。

MEGA要想卖爆，必须解决这些问题。

这就要求，电池电量要大，充电也要快，同时要将风阻降下来。

为保证续航，理想MEGA的电量达到102.7千瓦时，CLTC超长续航710公里。

理想MEGA使用城市超充桩的平均充电功率达到300千瓦，充电15分钟可补充500公里续航。

理想MEGA的风阻系数做到了0.215cd，达到同级最低。作为对比，小鹏X9为0.227cd；极氪009风阻是0.27cd。

这样的风阻的优势是带来了极低的能耗，每百公里能耗仅为15.9千瓦时。用李想的话说，如果使用家充，每公里能耗成本仅为7.6分钱。

车型大，电量高，充电快，价格必然不会低。因此理想MEGA的定位，必然是一款高端纯电车型。

理想汽车 MEGA 产品负责人李昕旸在交流时表示，他们做产品规划的逻辑很简单，一是价位段，二是家庭规模。

李昕旸认为，目前国内 50 万以上市场销量大概 60 万出头，新能源的渗透率只有 10%多一点，热销产品基本都是油车。有意思的是，L9 上市的前一年也就是 2021 年，40 万到 50 万的市场规模也是 60 万出头，渗透率也是 11% 多一点，和 50 万以上市场惊人的相似。但是 L9 上市一年之后，2023 年这个市场不仅规模、集中度增长了很多，而且新能源渗透率翻了三倍，接近 40%。这当然不仅是 L9 一款车的功劳，也包括友商的产品。说明了大家的需求其实很简单，只是没有好的供给。

在李昕旸看来，50万以上市场也是一样，在这个价位段大家就是希望有一款大车，一款所有人都能舒服的大车。李昕旸表示，把产品做好之后，他们有信心能够达到一个大家原来想象不到的市场份额。

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电池0.5元/wh、快充5C，纯电正当时

碳酸锂价格断崖式下跌，从60万元跌倒10万元，电池价格也从早期的5元/wh,做到0.5元/wh。

电池成本大幅下降，纯电的性价比在提升。根据1月份的市场消息，今年磷酸铁锂价格有望做到0.3元/wh。

快充技术大幅提升。为支撑5C超充，理想MEGA采用800V高压平台，并搭载麒麟5C电池组。在冬季和夏季，车端强大的热管理系统还可以提前预热或预冷电池组，确保其处于最佳工作温度，在-10°C-40°C的宽温域均可达成5C超充。

超充站，也要跟上。在高速场景，理想汽车截至目前已经建成超过300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。在城市区域，采用加盟模式的充电站也将于2024年大规模落地。

根据理想汽车的规划，到2024年底，公司计划建设总计2000座充电站，而到今年年底，我们将建成700多座高速公路超级充电站，覆盖中国70%的高速公路以及四大经济区90%的高速公路。预计，到今年年底，城市充电站数量将超过1300座，充电站总共将达到2000座。

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20万元以上TOP3，理想居其一

今年将是理想汽车的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型，共计8款车型共同满足家庭用户的需求。其中，理想的家庭科技旗舰MPV——理想MEGA将于3月交付，理想的首款30万元以下的车型——L6也将于4月推出。另外，理想L7、L8、L9也将迎来2024年款。

李想表示，展望未来五年，目前公司的整个产品规划是没有20万以下的车型的。李想认为，如果到2030年，理想能在中国20万以上的家庭用户汽车市场占据三分之一的市场份额，就可以实现超过万亿级别的收入。如果海外市场发展得不错，那么仅在20万以上家庭用户市场上，公司就可以达到接近iPhone手机全球营业收入的水平。

李想还表示，我们认为在2024年的第四季度、20万以上的新能源汽车市场，我认为会出现一个大家想象不到的局面——那就是会有头部的三家品牌到今年的第四季度可以获得接近70%的市场份额。

理想方面透露，理想和问界将是其中两家，另一家并未透露。

理想今年挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标，MEGA必然要做出重要贡献。

按照李想的目标，MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源、不分车身形式。当前50万以上车型排行第一的是宝马X5，月销量大概在8000台左右，MEGA要做到第一，销量应该要超过这一数字。

也就是说，MEGA目标也不仅仅是MPV市场，50万以上家庭用户，都是其目标群体。