2021年全球航运市场爆发，高景气度亦向产业链上游传导日前，中国船舶披露主要经营数据，2021年，公司实现新船订单大幅增长和船价显著上涨作为造船业龙头，中国船舶的这一数据，进一步印证了2021年造船市场上行周期的到来

公告显示，中国船舶2021年量价齐升公司全年共承接民品船舶订单132艘/1211.17万载重吨，吨位数同比增长91%根据中国船舶工业行业协会数据，公司全年民品船舶订单约占全球市场订单的9.72%

此外，中国船舶2021年完成承接柴油机732台/615万马力，马力数同比增长30%，承接修船订单金额24.27亿元，同比增长5%。

中国船舶的在手订单同样爆棚公司去年12月在互动平台回复投资者提问时表示，目前订单排期已至2023年及2024年后中国船舶还介绍，受世界航运市场影响，造船市场回暖迹象明显，目前处于长周期和中周期筑底而小周期开始上行阶段

中国船舶是中船集团核心军民品主业上市公司，整合了中国船舶集团旗下大型造修船，动力及机电设备，海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链从业务结构来看，2020年报中，中国船舶的船舶造修业务营业收入432.01亿元，占到公司营收的近八成

此前2021年三季报显示，中国船舶业绩已出现明显回暖，公司前三季度实现净利润4.11亿元，同比增长138.92%，该业绩已超过2020年的全年业绩水平。。

造船业为长周期行业，在此轮周期之前，行业已呈现较长时间的低沉，中国船舶最近几年业绩亦表现低迷2019年，2020年公司连续两年净利下滑中国船舶上一轮业绩爆发还是2009年至2011年

从全行业数据来看，中国船舶工业行业协会此前披露，2021年，世界经济不均衡复苏，国际航运市场呈现积极向上态势，全球新造船市场超预期回升造船业三大指标中国继续保持全球第一，造船完工量，新接订单量，手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右，继续保持全球第一

同时，数据显示，我国最大的船舶企业中国船舶集团，2021年三大造船指标首次全面超越韩国现代重工，成为全球最大的造船集团，实现完工交付船舶206艘，占到全球市场份额的20.2%，实现新接订单合同金额1301.5亿元，创下自2008年以来的最新纪录。

展望2022年，中国船舶工业行业协会发布的文章还指出，新冠肺炎疫情对世界经济影响的不确定性依然存在，外部环境更趋复杂严峻，但航运和造船行业信心已经得到明显提振，加上国际海事环保新法规即将生效和去碳化需求带来的市场机会，预计2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩，成交量将在9000万载重吨左右。安信证券认为，中国船舶推进实施了集团总部机构改革，扎实推进国企改革三年行动，后续将持续推进产业结构优化重组，科技创新体系重塑，上市公司整合融合等深层次改革工作。此外，公司子企业的布局贯通了从研发设计，生产制造，到社会服务的全产业链条，子企业管理水平提升，有效提高了经营效率，进一步发挥协同效应，有利于公司行业地位进一步巩固。