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燃油车上把备胎换成补胎液的并非只有奇瑞这一家

发布时间:2021-12-25 14:00     微财商          来源:全球新能源

以前在评判一辆新车配置是否厚道,不少车评人会以是否配有全尺寸备胎,作为评判依据之一:即用全尺寸备胎的车,往往会认为比用非全尺寸备胎的车型更加厚道。

不过在近两年,补胎液作为一种应急补胎工具,也逐渐成为了车企的第三种选择当轮胎扎穿发生漏气时,补胎液可以生成具有一定塑性,弹性和强度的高分子聚合物附着在胎壁上,从而将漏洞堵住

不过一般来说,取消备胎换成补胎液的做法,常见于豪华品牌车型,以及新能源车型。

但是疆哥在查看最近上市的新车时,却意外地发现,奇瑞刚上的改款燃油新车-瑞虎3X,居然也把备胎换成补胎液有趣的是,这个改款的重点就是取消备胎,而且价格还保持不变

当然,在燃油车上把备胎换成补胎液的,并非只有奇瑞这一家宝骏310/310W,雪佛兰科沃兹,标致5008等车型,也都是用补胎液来替代备胎的

本来全尺寸备胎变成非全尺寸,消费者就觉得很不厚道了现在车企居然还把备胎换成补胎液!看到这,很多网友就纳闷了:为什么车企敢如此光明正大地减配呢由于这个现象正变得越发普遍,今天,疆哥就和大家一起来聊聊这事

1备胎换补胎液省大钱

首先车企这样做,最关键的一点就是减配省钱再换个角度,省钱的意思就是能多赚钱!乍一眼看去,可能会觉得备胎不值什么钱,毕竟比正常轮胎小那么多,但是你仔细查看一下备胎及其配件之后,完全可以发现少个备胎其实最少可以给车企省五六百块

像轮毂,轮胎皮这些,你就算用最便宜的铁轮毂,小N号轮胎,都得花个两三百块,如果车子配的轮胎比较大,去到八九百块也不是不可能而配件:千斤顶,拆装工具等,少也得花个几十上百块,再加上备胎及部件本身占用的空间结构,那成本明显是补胎液的好几倍乃至几十倍

几百块才能完成的事情,现在几十块就能搞定倘若车子的销量再上去一些,譬如像比较畅销的无备胎车型——比亚迪秦PLUS那样,一年就可以省下几千个W了投入产出比这么高,车企自然乐意把备胎换成补胎液

2备胎需求降低

但其实,车企平替的理由也很充分:一方面取消备胎能降低车重,提升燃油经济性和续航里程,另一方面,伴随着道路建设得越来越好,用上备胎的概率越来越小。

没有备胎,确实会大幅降低车辆行驶出现严重意外的便利性,但如果只是漏气,少气,泄气的话,使用补胎液来保障车辆的应急使用,其实还是非常方便的。

无需拆装轮胎,无需搬运工具,只要拧开轮胎气门盖,按说明书把补胎液灌进去,车子就立马可以做到应急行驶了这对于那些不会换备胎,或者是力气偏小的驾驶员来说,使用补胎液明显是比换备胎更方便干净的

综上所述,去掉备胎车企省成本,消费者感知和体验却没相差太多对于常见的扎钉,漏气等状况,补胎液也能将就着用在这种情况下,疆哥觉得,用补胎液取代备胎其实也不失是一种较为经济的方案疆哥还是希望,车企将这一部分省下的成本,用于提升其他的配置或者以折价的方式,回馈消费者否则,就是赤裸裸的减配

最后,疆哥还是有要提醒大家的是,补胎液只是在紧急情况下使用,而且使用后是有后遗症的因为充入补胎液后,车轮动平衡会受到影响,而且轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀,进行补胎前需要进行清理

因此,如果条件允许的话,疆哥其实更推荐大家购买配备备胎的车型,然后买瓶补胎液备用毕竟在高速爆胎,或者是三更半夜轮胎漏气还要长途行驶时,单靠补胎液是解决不了问题的

(责编:杜玉梅)

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