从直观的销量数据来看，2023年对于A0级纯电小车并不算太友好。虽然整体新能源市场份额在不断扩张，但随着消费升级，定位较低的A0级纯电小车的市场反倒愈发缩小。就拿7月份的轿车销量来举例，当年卖疯了的五菱宏光MINIEV，如今单月销量也不过1.5万辆左右，比起巅峰时期的差距，完全不是一星半点。头部产品尚且如此，其他车型更是无需多言。放眼望去整个A0级纯电小车市场，其市场表现都算不上优秀。

因此，我们很明显可以看出，眼前的A0级纯电小车已经来到了所谓的“冷静期”。面对容量有限的市场，想要继续从前那种高速增长、全员盈利的时代，已经不太现实了。接下来，对于这些A0级纯电小车来说，拼的就是诚意，谁能在产品性能、用户体验、宣传营销方面做得更好，也许谁就能占据更多的市场份额。