新冠肺炎疫情在欧洲的反扑，使刚有回暖迹象的航空业再添阴霾。

数据公司官方航空公司指南 的最新数据显示，过去三周，西欧地区预定飞机座位数量有所下降22日开始的一周，全球航空公司的日均运力比上一周降低了1.8%，比月初第一周降低了4.3%

过去三周内，与航空公司运力一同下跌的还有航空公司的股价，易捷航空，国际航空集团的股价分别下降了约15%。。

嘉盛集团资深分析师辛普森在接受第一财经记者采访时表示，欧洲疫情正逐步扩散，西欧，南欧国家等国也逐渐被波及自对欧洲整个地区封锁的担忧重新浮出水面以来，欧洲的主要股指承压较重未来航空业能否复苏，要视疫情防控，经济复苏情况而定

由于对疫情的担忧再度燃起等因素影响，26日，欧股开盘普跌，截至第一财经记者发稿，德国DAX指数跌2.81%，法国CAC40指数跌3.41%，英国富时100指数跌2.81%，欧洲斯托克50指数跌3.02%。

艰难时刻

疫情在欧洲反扑之前，航空业其实已显现回暖迹象OAG的最新数据显示，在欧洲，西班牙机场的运力已恢复到两年前的80% 以上，法国，德国和英国的机场运力则已恢复至两年前的75%，60%和60%

今年第三季度，德国汉莎航空公司的营业利润为1700万欧元，实现在疫情暴发后的首次盈利，营业收入也比去年同期翻了一倍法航—荷航集团航班运力也恢复到疫情前的66%

但欧洲疫情复燃打击了航空业的乐观情绪瑞安航空首席执行官奥利里表示，在欧洲，新冠肺炎确诊病例数不断上升，这将扰乱该地区及全球的旅行活动

预计在接下来的一段时间里，航空业将再度进入‘艰难时刻’他说道

老虎国际投研团队对第一财经记者表示，截至目前，欧洲多国在不同程度加码了防疫举措，人口流动或将受阻，这将直接影响民众的旅行需求。

截至26日，奥地利，斯洛伐克已采取封城举措英国暂时停止来自非洲六个国家的航班入境欧盟则计划将新冠疫苗接种有效期设为9个月，持有欧盟疫苗接种证书的旅客在9个月后，需接种加强针

奥利里表示，欧美国家的圣诞节，新年假期将接踵而至这一阶段正值人口流动最为频繁，交通需求最旺盛的时候如果这一阶段的需求被抑制，将很大程度影响航空公司全年的营收

除需求端因素外，英国国际航空集团首席执行官加列戈还认为，在成本端，沉重的债务负担和全球燃油价格也在为航空业复苏增添隐忧。

国际航空运输协会的数据显示，目前航空公司总体负债高达2000亿美元。

最快2024年才能恢复到2019年的水平。作为奥地利的邻国，德国也不太好过，不仅新冠发病率指数创下新高，巴伐利亚多地也已宣布封城。

可是，OAG表示，虽然欧洲疫情复燃，航空公司债务负担，全球燃油价格上涨等因素正打压航空业复苏情绪，但诸多航空公司仍表示将在未来提升运力。

金融服务商Goodbody的航空分析师辛普森认为，目前航空公司经历的困难不影响该行业长期的复苏前景没有人为圣诞节前景而买单，我们应把目光放在2022年和2023年夏季 他说道

航空业能否在上述时间实现复苏老虎国际投研团队告诉第一财经记者，这要视全球经济复苏情况及疫情防控态势而定

从全球经济复苏情况来看，IATA的报告认为，除商务，旅游等航空需求外，全球贸易复苏情况可能将成为影响航空业需求的重要因素。

该机构的数据显示，从9月开始，全球航空货运需求逐步增长今年第三季度，在强劲需求拉动下，全球航空公司货运收入同比增长65%IATA认为，目前海运价格不断上升，许多企业转而选择航空运输如果未来这一情况延续，航空货运的需求有望得到支撑

从疫情防控态势来看，欧洲空中航行安全组织在最新报告中表示，这取决于各国的疫苗接种情况及新冠肺炎病毒的变异情况。

该机构基于当前数据假设，到2022年第一季度，欧洲的疫苗接种率将广泛提升，并有可能协调逐步放宽旅行限制，届时将增加大量的长途航线，这将使全球航空业最快于2024年恢复到2019年的水平。

牛津大学下属数据机构Our Wolrd in Data的数据显示，截止24日，全球完全接种疫苗人群占全球总人口42%在欧盟，接种两剂疫苗人群占其总人口67%

IATA则提醒到，新冠肺炎病毒不断变异，将为各国政府防控疫情带来挑战航空业与各国政府需为各种突发的卫生事件准备，并在多边层面加强协调