9月28日，由中铁十四局研发的高铁箱梁单双线共用运架设备在南通下线。该设备可根据不同工况变换形态，同时适配单线和双线高铁建设中箱梁的运输与架设作业，大幅提升施工效率，填补了国内行业空白，将推动我国高铁施工装备质效实现跃升，加速落实大规模设备更新升级。

在传统铁路箱梁架设运输作业中，单、双线铁路装备无法通用，存在设备兼容性不足、周转利用率低等痛点，尤其是在单、双线过渡阶段无法衔接施工。此次下线的简支箱梁单双线共用运架成套装备，包含架桥机和运梁车各1台，可与目前国内现有各类型运架设备配套应用，使用过程中设备就像“变形金刚”，可快速转换、调整尺寸，在单线、双线施工状态之间无缝转换，实现传统单线、双线2套设备的功能。

在研发过程中，中铁十四局结合丰富的铁路建设施工经验，通过创新设计，改变了传统设备两步过孔的方式，实现架桥施工“一步过孔”，工效提高1倍以上。轮轨、步履双走行方式也大幅提升了设备小曲线、大坡度等工况的适应性。

同时通过优化，设备自重大幅减轻，发运、安拆、施工等成本降低一半以上。新型运梁车主梁采用模块化设计实现快速拼装，64根拉杆螺栓替代了传统设备的1400余套高强螺栓，有效提升了设备组装效率，降低了设备故障率，数智化传感器、操作系统的应用，也提升了施工安全性，目前该设备已申请专利18项。

据悉，该套设备可适应高原复杂工况，也可用于市域铁路35米桥梁运架施工，实现“一机多能”，交付后，将在新建雄忻铁路箱梁运架施工中先行使用，为我国铁路高质量建设提供有力支撑。