国庆假期，苏州拙政园欢迎来自四面八方的游客10米外，一个重达35吨的钢筋笼正被履带式起重机缓缓吊起...这是苏州地铁6号线拙政园站的站点中铁十五局建设者和中国工程院院士组成的专家团队正在对苏州地铁拙政园区间文物保护专项优化方案进行论证和讨论

最近几年来，伴随着越来越多的城市迎来地铁时代，那些拥有历史文化底蕴的古城也越来越迫切地需要找到一条现代地铁与历史遗迹共存的道路从降低地面振动对拙政园的影响，到精确控制距苏州博物馆地下室4.22米的最小距离，我们的每一次技术创新都着眼于确保对拙政园的零损坏中铁十五局集团党委书记，董事长黄长赋表示，对历史文物的保护，使中国地铁的发展不仅承担了改变中国交通的历史责任，也成为促进中国古今文化融合，和谐共处的桥梁

最近几年来，盾构专家黄长富参与了北京，上海，广州，深圳，天津等30多个城市的地铁建设其中，北京站至北京西站地下直径线成功穿越天安门广场，正阳门火车站等重点建筑，使北京拥有了第一条地下铁路联络线，天津地下直径隧道长距离穿越海河和名人故居，成为中国第一条大直径盾构隧道，大大加快了中国大型盾构的国产化进程

地下空间盾构掘进不会影响道路交通，对周边环境影响不大，可以最大限度地保证古建筑的安全黄长富说，我国盾构机和盾构法施工经过20多年的发展，突破了一系列‘卡脖子’问题从无到有，从强到强，从跟随到领先，盾构机已经完全国产化，具有完全自主知识产权的盾构法施工能够更好地适应不同复杂地质条件的地下空间应用场景

黄长赋说，当今中国地下空间技术发展日新月异尤其是盾构施工技术，在各种复杂地质实战中掌握了核心技术，已经超越国外同行，开始走出国门，在沙特等国修建轨道交通