在全年“收官之展”的广州车展，理想、小鹏、长城、江淮、沃尔沃等车企新能源MPV车型纷纷亮相。似乎令人有些欣喜，在2023年的最后几个月里，MPV成为汽车市场的MVP。

从整个汽车市场比例来看，MPV颇为小众。市场规模不大，根据乘联会数据，1-10月，我国MPV累计销量90.6万辆，占比仅为乘用车市场5.19%。

不过，MPV市场也在逐步发生变化，赛道上涌入越来越多的玩家。早在2022年下半年开始，就有比亚迪腾势D9上市引发关注，如今以月销过万的成绩，可与老牌MPV劲旅别克GL8平分秋色。随后，长城魏牌、岚图汽车纷纷上市MPV车型。

而今，以理想和小鹏为代表的新势力，都将MPV放在展台C位，迎来观众驻足观摩。理想MEGA与小鹏X9同台竞技，更是赢得流量无数。

为何新势力们会将目光转移至MPV市场？这个略微小众的市场，能带来可观的市场空间吗？新势力们作为后来者，相比传统MPV品牌，能有多少胜算？

理想MEGA与小鹏X9同台竞技

显然，广州车展上最受关注的便是理想MEGA和小鹏X9。双方同台竞技，把2023年车市的最后一把火引到MPV市场。

“你以为你在看高铁，其实这是理想MEGA。”广州车展上，汽车主播们面对理想这款造型神似高铁车头的MPV，开场用到的最多的便是“公路高铁”的表述。

数据显示，新车的车身尺寸为5350*1965*1850mm，轴距为3300mm，定位纯电动大型MPV。从外观上来看，理想MEGA外观非常具有个性化与未来感。内饰方面，则延续了理想L9的设计布局。值得一提的是，理想MEGA风阻系数为0.215，这也是量产MPV车型中风阻系数最低的车型。

动力电池方面，新车搭载了102.7kWh宁德时代麒麟5C三元锂电池组，动力单元采用前后双电机驱动系统柜，最大功率400KW。综合来看，理想MEGA CLTC工况纯电续航里程700公里。

为了更好地满足用户补能需求，理想MEGA在充电方面，支持800V架构5C倍率超快充，峰值充电功率超过520kW，使用理想5C超充桩仅需12分钟便可补能500公里。

小鹏汽车首款纯电MPV小鹏X9在车展期间表现不熟理想MEGA。发布会当天，小鹏汽车邀请林志颖前来助阵，展台异常火热。

从外观上来看，小鹏X9车身尺寸为5293mm*1988mm*1785mm，轴距为3160mm。外观设计很有特色，前脸采用分体式前大灯组和标志性的贯穿式灯带，车身采用锋利线条，并且配备电动侧滑门和隐藏式门把手。

小鹏X9定位为中大型纯电MPV，也是世界上首款搭载后轮转向的MPV车型，转弯直径低至10.8米。与市面上众多的MPV不同，小鹏X9主打前卫设计和智驾能力。

从小鹏X9公布的预售价为38.8万元起，似乎会稍微低于理想MEGA。不过，对于这款扶摇智能进化架构下的大七座MPV，小鹏汽车寄予厚望。小鹏汽车CEO何小鹏曾在财报会议上表示，小鹏X9的目标“成为大型纯电MPV市场销量第一。”

不过，双方展示出的火药味也略微浓烈，主要围绕第三排座椅安全性与舒适性进行争论。

比如，理想汽车商业副总裁刘杰就表示，“很多MPV还在沿用20年前的日系MPV安全理念，为减重降本或者空间灵活性去牺牲第三排安全性。”被解读为暗示小鹏X9为了第三排空间和舒适性而牺牲了安全。

何小鹏则在小鹏X9发布会上指出，小鹏X9是全球首个使用前后一体铝压铸技术的MPV车型，在保障空间性的同时，也更加安全。并宣称，在88km/h的追尾碰撞测试中，不会侵入第三排座舱。

对比下来，理想MEGA除了在造型上别具一格的话，也将安全性作为卖点之一。刘杰围绕车身结构、用钢强度、碰撞测试成绩、安全气囊等方面进行讲解，向受众传达理想MEGA的安全实力，甚至被解读为“理想MEGA是全球最安全的MPV。”

小鹏X9则强调用户体验和智能化，冰箱彩电大沙发，再配中央空调，还有XNGP智驾赋能。小鹏X9率先搭载了8295智能座舱芯片，此外，全系标配后轮主动转向，让整车灵活度有了非常大的优势。

总体来看，双方同台竞技，各有千秋，堪称广州车展上MPV双子星。

MPV市场将从“蓝海”变“红海”？

新势力们盯上MPV市场，其实也并非从今年一时兴起。

早在2018年和2019年，极氪和岚图就分别立项中高端 MPV。2021年，比亚迪则与戴姆勒的合资公司腾势，选择MPV作为重启后的首个品类。而广州车展上理想MEGA与小鹏X9同台竞技，被看成新势力入局MPV市场趋势的延续。

根据麦肯锡全球合伙人方寅亮的观点，MPV市场的竞争对手还不算多，“最主流的轿车、SUV市场竞争已经白热化。”从车企的角度来看，卖一辆40万左右的MPV要比卖一辆同价位SUV面临的竞争对手要少。

言外之意，MPV市场还处于蓝海阶段，这也是众多车企认清市场形势之后，将MPV市场当做新战场的因素之一。

从数据上来看，MPV市场虽然占比并不大，但是保持着较高的增长性。乘联会数据显示，10月国内MPV销量为9.3万辆，同比增长13.1%；1-10月累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅在轿车、SUV、MPV三大车型中，位居首位。

而从10月MPV车型销量排名上来看，别克GL8依然稳列第一，销量为11028辆。腾势D9位居第二，销量为10063辆，这两款车型也是MPV市场仅存的销量过万的车型。如此分析来看，MPV市场格局还未稳定，随着市场走势的变化，新玩家还会拥有机会。

从政策方面考虑，MPV市场持续火热也有助推力。艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高，我国家庭出行需求逐渐增加。也就是说，不同于以往主打商用场景，MPV市场已衍生出家用需求。

也正是这些因素，让新势力们盯上了MPV这条赛道。平安证券分析师王德安指出，市面上新能源MPV几乎均定位于商务用途，且考虑场景适应性，一般采取插混/纯燃油形式。理想汽车纯电产品的目标人群仍是多孩家庭，配以800V高压快充等技术，再以旗舰车型拔高理想纯电产品的定位，意图在传统商务MPV赛道之外开辟新蓝海，抢占大家庭多人出行的用车需求。

MPV市场具备巨大的发展潜力，尤其是在“三孩政策”的推动下，越来越多的多子家庭开始将MPV作为首选车型。这与主打家用市场的理想汽车定位也不谋而合。正如刘杰所言，理想汽车正是看到MPV市场背后蕴藏的机会，才推出MEGA，目标是成为50万以上车型的冠军。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。

新势力VS老实力，谁能胜出？

纵观汽车车型发展史，MPV车型并非新物种。MPV概念诞生于上世纪80年代，之后在本田奥德赛、别克GL8、丰田埃尔法等代表性车型带动下，已经成为中国消费者比较熟悉的品类。

当然，MPV也一直被打上“高档商务车”的标签，主要应用于商务场景。因此，在MPV市场，自带商务属性的别克GL8中国市场一度占据统治地位。可见，MPV市场一直以来就不是一个时刻保持新旧交替的领域。

从消费者的角度，这样的现状也不难理解。在高端汽车市场，“面子”自然会是消费者看重的重要因素，MPV市场尽管可以满足多孩家庭的使用需求，但是“面子感”并不强。汽车爱好者王玉就向盖世汽车表示，“MPV各方面都满足家庭用户的需求，但是谁也不希望自己作为一家之主，花了40多万买来的车，带着全家出行，被看成是司机。”

也就是说，在MPV市场要想开辟新局面，就务必要打造出打破传统认知的MPV，在满足大空间的前提下，又符合时下潮流趋势。那么，从目前来看，新能源MPV或许会是改变现状的突破口，这也是理想和小鹏双双推出纯电MPV的原因之一。

不过，打造一款优秀的新能源MPV也并非简单的事情，能耗、续航、补能效率等都是亟需解决的问题。目前有效的途径有两个:一是改变风阻系数；二是采用能量密度更高的电池，从而延长续航里程。

因此，理想MEGA采用高铁设计理念，就是为了更好地减少风阻。此外，在续航方面，搭载宁德时代麒麟5C电池，号称“电动车全球最快的充电速度，充电12分钟补能500公里。另外，理想正在加快超充电场站建设，以缓解用户补能焦虑。

那么，新势力与老实力之间的较量，谁能胜出？站在理想汽车的角度，对产品的深度理解，家庭主题一直是理想的强项。此外，在MPV整体形象上作出的变革，满足新中产家庭出行的需求，同时很好地平衡了车主quot;有面子quot;的需求。这或许是理想们在MPV赛道上自信的底气。

作为理想旗下首款纯电MPV，理想MEGA售价在60万元以内，12月将正式公布售价，并于明年2月开启交付。车展期间，理想公布了预售成绩，开启预订1小时42分钟，预订量便突破1万辆。

从近两年MPV市场发展情况来看，市场格局也在逐步变化。比如，以腾势D9为例，自2022年10月上市以来，销量持续上涨，且近期销量已经持续破万，已与别克GL8呈现出分庭抗礼之势。