如今的年轻人选车，确实是足够挑剔，要颜值高、价格低、空间大、配置高、主流品牌、用车成本低。

很多人的购车预算是15万左右，这个价格，要买到一辆全能的轿车，只能选国产新能源了！

一个朋友表示自己就是预算15万，想要买一台新能源车，他的选择有两个，一是比亚迪秦PLUS 冠军版DM-i 120km 卓越型，二是新款深蓝SL03 135Plus增程版，比亚迪是插混，深蓝是增程。不得不说，朋友还是蛮有眼光，毕竟比亚迪秦PLUS DM-i和深蓝SL03都算是同级市场的“顶流”选手，今天就来看看两者之间谁更全能。

基础信息

比亚迪秦PLUS 2023款DM-i 冠军版120KM 卓越型，属于紧凑型轿车，是该车型插混的高配版，指导价14.58万。

新款深蓝SL03 135Plus增程版属于中型车，是该车型低配版，指导价14.59万，在价格上，两者差不多。

深蓝SL03长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距2900mm，秦PLUS DM-i长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，空间上深蓝SL03是大很多，车内空间更加宽敞，后排更舒服。

两款车在智能辅助驾驶方面配置相当，都有L2级辅助驾驶功能，车道偏离、前后方碰撞预警、倒车车侧预警这些常用的功能都有。

动力方面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03都采用了1.5L发动机，但秦PLUS DM-i采用了标准的插电式混合动力，发动机可直接驱动车辆，或者是发动机和电动机一起驱动车辆。深蓝SL03采用了增程式动力，其支持EV、串联等工作模式，发动机不直接驱动车辆，只是发电给电动机去驱动车辆。

深蓝SL03最高输出功率达到了175kW，最大扭矩达到了320N·m，零百加速7.2秒，秦PLUS DM-i最高输出功率达到了145kW，最大扭矩达到了325N·m，零百加速7.3秒。

在动力输出上两者差不多，但整体操控的话，还是深蓝SL03占优。

秦PLUS DM-i是前驱，深蓝SL03是后驱，后驱车拥有天生性能优势。后驱车的电动机布局在后桥独立悬架之间，所以前后车轮承受的压力相当，抓地力自然也相当，那么车辆的失控极限自然会更高；同时前轮只需负责转向，前轮没有干扰转向的动力，所以后驱车的指向清晰度会更高，转向感受也会更细腻。

在驾控方面深蓝进行了特别的设计，用了14.43:1小转向比设计，这个设计主要是能够带来更加精准的转向体验，也是与后驱动力相匹配的操控特点，让驾驶者能够更加轻松地操控车辆，达到更加灵活的驾驶体验。

在底盘方面，秦PLUS DM-i采用了前麦弗逊-后扭力梁式非独立悬架，深蓝SL03采用了前麦弗逊式独立悬架+H臂多连杆独立悬挂。秦PLUS DM-i的悬架调校偏家用，扭力梁的滤振性不够好；而深蓝SL03的悬架调校偏运动，防震更稳，支撑性更强，拥有横向稳定加强杆，支持驾驶者根据自己的喜好进行悬挂设置，达到更佳的操控感受。

在麋鹿测试环节中，深蓝SL03的测试成绩更好，入桩速度极限稍高。

外观层面，秦PLUS DM-i和深蓝SL03的风格差异比较大。秦PLUS DM-i的整体比例满协调，且该车采用了“龙颜”的设计手法，整体具有较强的视觉冲击力。同时，秦PLUS DM-i采用了“大嘴式”进气格栅的设计，也能提升整体运动感，箭羽式的大灯组也具有较高的辨识度。至于车侧和车尾，秦PLUS DM-i的设计比较内敛，整体突出家用气质。

深蓝SL03五门掀背造型，19英寸轮毂造型，整体造型比较低趴，且车身线条比较硬朗，整体也呈现出较强的运动感。车头部分，深蓝SL03的设计很简洁，配合分体式大灯组，视觉效果也比较个性。车身侧面，深蓝SL03采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，视觉效果也挺炫酷。车尾部分，深蓝SL03的造型比较厚重，溜背式设计配合上翘的“小鸭尾”，也提升了整体运动感。

就外观而言，秦PLUS DM-i更像是一台家用车，而深蓝SL03更贴近轿跑的概念，年轻人可能会偏向于运动轿跑设计的深蓝SL03。

内饰层面，秦PLUS DM-i采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升内部的科技感，并且其在挡把处保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性；

深蓝SL03的内饰设计比较简洁，其空调出风口也采用了隐藏式设计，整体视觉效果干净利落，车内多处麂皮材质包裹，丝毫不会欠缺高端质感和格调，10.2英寸全液晶仪表，加之可左右旋转最大15°的14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏以及64色氛围灯。

从产品力的对比来看，秦PLUS DM-i和深蓝SL03作为新能源车，二者的动力、经济性表现都比较出色。

但深蓝SL03空间更大，外观更时尚运动，且后驱的驱动形式也能提供更多的驾驶乐趣，深蓝SL03小有优势。

如果是15万预算，我个人会首推后驱的深蓝SL03。