今年一开年，奇瑞老总尹同跃就说，今年在新能源领域，奇瑞要不客气了！

这话一出，很多人都对奇瑞今年的表现大为期待。

但是今年以来，奇瑞接连上市的几款车型，都是雷声大雨点小，除了ICAR03市场表现尚可外，瑶光CDM、星纪元ES在价格方面都广遭诟病令人感到失望，市场也给了奇瑞又一次迎头痛击。

奇瑞前期的所有营销行为，都像是在做各种无效复杂且空洞滑稽的花式操作，结果还不如比亚迪直接降价推出荣耀版车型来的爽利有效。

近一个月来，奇瑞即将上市的另一款新车星纪元ET也开始大面积预热。还推出了活动。各个奇瑞品牌的直播间，也是在不遗余力的向消费者推荐这款车型。

但是价格方面依然是众说纷纭，有的说起售价会在20万以下，有的则预测在25到30万。

对于奇瑞，笔者还是很了解的。毕竟当年第一辆车就是奇瑞的瑞虎5。此后也一直关注着奇瑞品牌的发展。当年揽月上市前，也是非常期待，但是上市之后，看过实车了解配置之后，就彻底放弃了，而且有种错付感情的懊恼之感。

这次奇瑞的星纪元ET，从前期宣传来看，底盘配置相当吸引人，说是全铝合金的前双叉臂后五连杆。这一点应该不用怀疑，毕竟已经有星纪元ES这款同样底盘配置的车型存在。而且被市场痛击后，星纪元ES低配车型已经来到了18万左右的终端售价。

但是除了底盘之外，很多地方都让笔者想起了当年揽月上市时，奇瑞所犯下的严重错误。

首先，大部分消息已经证实，这款车长4955mm的车型，只有5座版本。

当年揽月上市后，也因为只有7座版本，流失了很多潜在的客户。

其次，这次上市的车型，只有纯电版本，增程车型还要等到下半年才有望推出。

纯电车型目前的市场接受度虽然在逐步提高，但绝大部分购车用户还是更愿意选择应用场景更为广阔的增程车型。毕竟谁也不想体验高速堵车没电充不上电的尴尬，冬天只能跑200多公里的尴尬。

这种动力配置上的硬伤，像极了当年揽月上市的时候，只有1.6T加7速双离合的动力配置。2.0T加8at的配置推出后，黄花菜都凉了！

第三，就是奇瑞自己的老毛病了，就是车型序列混乱，产品线分档不明，导致了自我践踏的奇葩现象。

现在普遍预测的价格会在20到25万之间。

而这个价格上，奇瑞还有两款重量级产品。

一款是四驱加磁悬浮悬挂的顶配奇瑞瑞虎9，目前售价22万。

另一款则是曾经深深伤害过笔者的星途揽月，目前2.0T加8AT的四驱版车型报价区间是21.89~22.89万。

这两款车型，尤其是星途揽月，现在月销只有两三百台。

而奇瑞这次推出星纪元ET之后，这两款车型我感觉真的不用卖了。

因为目前营销端，奇瑞宣传星纪元ET标配CDC电磁空气减震、双叉臂悬挂、全铝合金底盘。

可以想象，尺寸相当，整体质感更优秀的星纪元ET上市后，星途揽月将处在一个多尴尬的位置。

奇瑞真的是一个你不得不去黑他的车企。

奇瑞不是坏，而是真的蠢。蠢得让人又急又恨，忍不住就想骂它。

近些年来，说实话，从产品设计、功能定位到产品宣发，奇瑞所有车型中做的最好的一辆车，应该就是捷途旅行者了。

但是就是这辆车，一开始由于标配的都是双离合变速箱，也惨遭诟病，差点一上市就胎死腹中。

幸亏及时调整策略，推出8AT车型，同时销售端降价补贴，终于算是挽救这款潜力车型。

去年连续好几个月月销破万，成为奇瑞所有产品中，在国内销量最好的一款产品。

是的，你没有看错。

奇瑞的瑞虎8、瑞虎9、星途各种瑶光、凌云、揽月、这些车型在国内市场都卖的一塌糊涂。所谓最高端的星途揽月更是月销只有两三百台。

捷途旅行者这款纯燃油车，居然是奇瑞品牌在国内市场唯一月销破万的车型。

去年推出的星纪元ES，也因为定价过高遭市场冷遇，消费者白眼。

不过今年尹总说了，要让同行们感受到大奇瑞要不客气了！

于是消费者们再次对奇瑞翘首期待了起来！

星纪元ET前期的宣传还比较令人期待，毕竟据说是全系标配双叉臂悬挂，电磁加空气悬挂，相信能够带来很不错的驾驶质感。而且前期宣传一直说，价格区间在20到25万。甚至有奇瑞4S店的销售信誓旦旦的说，起售价会在20万以下！

20万以下，全铝合金底盘，标配双叉臂加电磁减震空气悬挂！

在这个价格区间，确实还真是没有这样硬件配置的产品存在。市场真的允许这么牛逼的车存在吗！

这个时候，很多奇瑞粉估计已经开始振臂高呼，我大奇瑞终于要扬眉吐气了！！

然而最新的消息看，他们又被奇瑞蠢玩了。

目前有消息源透露预售价格可能在23到40万。增程版据说是23到25万，纯电版25到40万。

看到这个报价的第一反应，嘿嘿，大奇瑞又在玩火了！

目前看来的消息来看，以大奇瑞一贯的尿性，很可能自己抽自己嘴巴，空气悬挂电磁减震上市的时候会整成全系选配而不是标配。

永远不要怀疑奇瑞的在营销市场上的愚蠢。毕竟他们甚至不止一次的做出过自己跟自己抢饭吃的行为。除了前文中举过例子，自己家的瑶光和瑞虎9也是常年干架。

说回到这款车，目前看外形是有一定问题的。

能看到的就是这款SUV过于低矮，几乎是同级别最低。不足1700的车身高度，放在一款SUV上，就让这款车的车身姿态显得过于矮小，说的不好听就是跟个矬子一样。

毕竟这款车还是主打家用的，而不是要走什么运动SUV的路线。

同级别的M7车身高度1780mm，理想L7车身高度1750。

真的不要小看这7、8厘米的差距，真的可以让一辆车的车身姿态想的更加挺拔健壮。

而这一点也是很多人喜欢SUV的重要原因。

而低矮的车身带来的要么是头部空间不足，要么就是后排座椅过低等问题，再要么就是更严重的底盘离地间隙不足，这几个问题都是消费者在选择一辆SUV车型的时候会极其反感的地方。

主打家用的SUV如果设计的过于低矮，可能除了设计师自己觉得好看降低风阻节能之外，没几个消费者会喜欢。

除此之外， 一款长度近5米的车型，竟然全系只有5座，也实在让人不得不对奇瑞的愚蠢再次致以崇高的敬意。问界M7有6座布局，理想L7全系5座是因为人家有L8可供选择。

难道这次星纪元ET不推出6座7座的版本，就是为了能保全自家星途揽月的面子？

哎~揽月已经都这样子了，还管他干嘛呢！

想当年星途揽月推出的时候，全系只有7座，油箱只有50升。

被消费者喷了近一年才拖拖拉拉的推出5座、6座车型，结果市场早就抛弃了这款产品。

难道星纪ET还要走揽月的老路吗？

简单地说，星纪元ET这款车，最吸引人的地方不是它整的那个什么可移动中控扶手，而是它号称全系标配的全铝合金底盘，标配双叉臂加电磁减震空气悬挂！

另外还有一个最重要的点，就是它售价！

其实这款车有一个很类似的对手，就是小鹏G9。

小鹏G9在低价策略下，目前销量尚可。但是纯电车型还是难以得到消费市场的认可。

这一点星途星纪元ET增程版就要有一定的优势了，但是，目前已经明确的是星纪元ET的增城版要在下半年才上市。

哎，奇瑞啊奇瑞，你就不能一次性准备充分再来吗？

把5座、6座、7座版本都准备齐了！增城版也一起推出！售价给个20到25万，那么星纪元ET想不大卖都难啊！！

但是啊，奇瑞毕竟是奇瑞！现关注来，星纪元的这次上市，就只有价格令人比较期待了。

总而言之，让我们一起冷静的看看大奇瑞是否会再次上演令人智熄表演吧！幸好奇瑞现在比较擅长赚外汇，否则真的担心它在国内还能玩几年。