10月份经过一轮涨价后，11月份轮胎行业开始密集提价。

据《证券日报》记者不完全统计，截至11月3日，国内已有84家轮胎企业宣布涨价，部分企业甚至宣布涨价至明年总体而言，本轮价格涨幅在2%至5%之间，最高涨幅达到10%对于轮胎行业涨价风波，有业内专家预测，未来两三个月轮胎价格将上涨8%—10%

轮胎行业新一轮涨价主要源于市场供需关系的双重作用，成本提升与供给下降IPG中国首席经济学家白文喜告诉《证券日报》记者除了轮胎企业通过涨价来平衡收支的情况外，有业内人士分析，四季度可能会进入真正的涨价期，四季度轮胎企业的销售收入和净利润可能会出现反转

涨价信不可能漫天叫停。

日前，玲珑轮胎发布调价公告称，自11月1日起，公司国内零售市场所有TBR品牌系列产品开票价格上调3%这是玲珑轮胎继10月1日，10月10日之后一个月内发布的第三次涨价通知山东轮胎公司三角轮胎，10月份也发了三封涨价信

我根本阻止不了涨价信天天在天上飞谈及近期轮胎企业密集的涨价函，山东汽配城轮胎品牌零售商陈先生接受了《证券日报》记者的采访陈老师还表示，部分轮胎企业不仅宣布从11月开始上调产品价格，甚至计划在12月和2022年1月再次上调

根据国内轮胎企业涨价通知，涨价的主要原因是原材料上涨，限电限产，秋冬环保政策采访中，不少轮胎企业直言，虽然相关部门一直在加强对原材料上涨等问题的调控，但这些涨价的压力并没有得到太大缓解

如玲珑轮胎表示，第三季度天然橡胶，合成橡胶，炭黑，钢帘线，帘布五大主要原材料综合采购成本较2020年第三季度增长24.77%三角轮胎表示，三季度公司主要原材料天然橡胶采购价格同比上涨24.3%，合成橡胶采购价格同比上涨66.3%

此外，最近作为主要原料的炭黑价格上涨也非常迅速，最近几天，江西某炭黑生产企业宣布将特种炭黑价格上调1200元/吨，行业预期炭黑成本压力将持续上升

全国协会信用管理委员会专家安在接受《证券日报》记者采访时表示，除了上述因素，新能源汽车的出路也影响了新一轮轮胎涨价在汽车行业，轮胎是消耗品，所以价格变化比整车更敏感

销量暴跌下的涨价风波。。

值得注意的是，轮胎行业上市公司三季报数据显示，无论是三季度还是今年前三季度，几乎所有轮胎企业与去年同期相比都出现了负增长从轮胎企业发布的主营业务数据来看，上市轮胎公司的销量在下降如果我们看看全球轮胎销量，我们也面临着整体下滑为什么在全球轮胎销量下滑的背景下，轮胎价格会越涨越猛

对此，有业内人士对《证券日报》记者表示，一方面，轮胎原材料价格快速上涨，大大增加了轮胎企业的制造成本，此外，自9月底以来，限产限电导致不少轮胎企业产能快速下降轮胎企业根据市场需求生产轮胎，轮胎市场销量不佳，轮胎企业开工率也有所下降

白文喜还告诉记者，轮胎行业接下来可能会继续提价，直到达到新的市场供需平衡，而接下来的行业趋势应该是在维持高价格的同时，逐渐放缓上涨速度，慢慢回落。

终端在压力下影响差异化经销商。

轮胎产品涨价对下游配套市场和替代市场有何影响来自103010的记者最近几天走访了山东济南多个汽车零部件城市，发现终端影响力呈现一定分化

首先，在更换市场，济南祁县汽配城一家轮胎销售店负责人表示，乘用车轮胎更换终端对零售市场的影响不会太大一个轮胎的价格上涨3%—5%，但也就一二十元消费者的轮胎更换需求周期长，对价格变化不敏感我们在涨，消费者不会有太多意见

但对于商用车置换市场和渠道经销商来说，很难消化产品涨价的压力济南重汽零部件城从事轮胎销售的工人李明告诉《证券日报》记者，大轮胎价格基数高，同幅度涨价，大大增加了近期陷入低谷的物流配送等企业的换胎成本，无异于雪上加霜

对于渠道经销商来说，轮胎的涨价会对其订单量产生一定的影响，但后续率有限会导致利润率的压缩，所以很多区域代理商和渠道经销商会选择提前储备库存但是有经销商说现在严重缺货，有钱可能就没货了

卓创资讯分析师姜云表示，受轮胎价格上涨带动，10月各地区代理商实际采购行为增加，提前启动库存储备，市场库存将进入新的上涨周期当然也有业内人士提醒，要密切关注轮胎原材料的价格走势，及时合理备货，避免压货

相比轮胎涨价给置换市场带来的压力，在与汽车生产挂钩的配套市场，由于目前轮胎需求疲软，压力相对较小。受原材料价格上涨，叠加停电，限产等因素影响，近期不少轮胎厂商密集发出涨价函。

在谈及全行业联动后如何应对行业面临的问题时，白文喜认为，轮胎厂商和经销商双方可能都需要通过行业组织相互配合，才能将涨价和成本压力合理传导和分配到整个产业链，通过技术创新和商业模式创新来提高效率，降低成本，从而提高自身的生存能力。据统计，包括国外轮胎企业在内，已有近70家轮胎企业宣布将在10月实施新的价格政策，多家轮胎企业的提价将持续到11月和12月，提价幅度为2%-5%。

过行业寒冬。