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1，供应方面，近几个月来自西方和中东的套利船货流入量相对偏低，高，低硫市场供应持续趋紧根据船期数据，俄罗斯12月高硫燃料油出口量或环比下降50万吨左右而泰国11月燃料油出口量环比增长27.13%至6万桶/日，环比增长近50%，这主要是因为泰国国家石油公司10月炼厂完成检修后销量增加，但公司仍将以满足国内燃料油需求为主截至12月22日当周，新加坡陆上燃料油库存录得2093.5万桶，环比上周增加0.6万桶，富查伊拉燃料油库存当周录得891.6万桶，环比上周增加10.6万桶，ARA地区燃料油库存当周录得114.1万吨，环比增加5.4万吨

2，需求方面，在近期天然气供应短缺和价格上涨愈演愈烈的背景下，亚洲地区对低硫的发电需求得到支撑日本和台湾对低硫燃料油的采购需求显著增加，预计两地在12月的进口增量将合计达到30万吨，韩国近期也采购了2批6万吨含硫量0.3%的低硫燃料油，以满足冬季供暖需求此外，近期巴基斯坦燃料油进口反季节小幅增加，预计12月到港21.8万吨，环比11月增加8.5万吨，其中包含高硫和低硫品种，虽不及夏季高峰期采购量，但仍给予燃料油市场一定的边际需求增量

3，整体来看，上周国际油价呈宽幅震荡，新加坡硫燃料油价格呈先跌后涨趋势近期新加坡燃料油市场仍较为坚挺，供需面继续偏强运行，但临近圣诞节原油仍难言企稳，波动较为剧烈，因此目前仍需注意油价波动带来的影响

燃料油作为原油的下游品种，其价格紧跟原油的步伐，伴随着原油价格走势大幅波动。回顾2021年，OPEC减产有序推进和疫情反复交替主导市场。1-2月份，因沙特超额减产100万桶/天，为缓解供给过剩，维持OPEC+减产稳定推进奠定了基础。Brent原油从51美元/桶上升到68美元/桶，LU从2800元/吨上升3460元/吨，FU从2100元/吨上升至2550元/吨；进入到3月份，因欧洲疫情恶化，多地出现封城，再加上国内春季，市场对需求担忧的风险加剧，国际原油价格下跌，Brent从68美元/桶，下降到60美元/桶，LU从3400元/吨下降至3100元/吨，FU从2600元/吨下降至2300元/吨；4-5月份，印度疫情持续恶化，苏伊士运河受阻，美国成品油管道遭黑客袭击，全球需求快速恢复，多空交织，油价震荡上行，Brent从60美元/桶，上涨至68美元/桶，LU从3100元/吨震荡至3200元/吨，FU从2300元/吨震荡至2450元/吨；进入6月份，汽油消费旺季到来，供给偏紧延续，Brent上涨至75美元/桶，LU上涨至3500元/吨，FU上涨至2750元/吨；进入到7月份，因沙特和阿联酋就减产基准的问题陷入僵局，引发市场对OPEC内部不稳定性产生担忧，Brent下降至65美元/桶，LU下降至3100元/吨，FU下降至2350元/吨；8月份，受墨西哥国家石油公司海上石油平台发生火灾以及美国“艾达”飓风袭击美国墨西哥湾等风险事件的影响，导致短期的供给偏紧再次冲击市场，Brent原油一度突破80美元/桶的关口，高硫燃料油也突破了3100元/吨关口，低硫燃料油也突破了3800元/吨关口；进入到10月份，天然气和煤炭资源紧张，引发“能源危机”，市场担忧会进一步蔓延至石油市场油，价继续上涨，Brent突破85美元/桶，LU突破4000元/吨，FU突破3200元/吨；进入到11月份，以美国为首的石油消费国释放战略库存以及南非Omicron病毒爆发，石油市场一路下滑，至今为止尚未有止跌的迹象。