， 据国外媒体报道，面对不断上涨的材料成本压力，电动汽车制造商特斯拉旗下标准里程版车型将全部改用磷酸铁锂电池，该电池此前已经应用于特斯拉投放中国市场的车型。

特斯拉眼下在其标准里程版车型中采用的是镍钴铝和镍锰钴电极复合电池。标准里程版的Model 3单次充电后的续航里程为262英里，长程版Model 3的单次充电后续航里程可达到353英里(约568公里)。

2020年5月，特斯拉此前与中国制造企业比亚迪公司合作针对中国市场发布了搭载LFP电池的电动车。

基于LFP的锂电池相较于含镍和钴元素的电池成本更低，但能量密度也更小。

特斯拉部分车型改用LFP电池凸显出企业遭遇的成本压力。

Argus的最低22%含量的硫酸镍评估价格在过去六个月中上涨了31%，达到现在的每吨4450美元至4650美元。 与此同时，最低20.5%含量硫酸钴的价格同期上涨了23%，报每磅5.59美元至5.77美元。

值得一提的是，特斯拉还在通过研发4680电池的方式降低其对钴材料的依赖程度，2020年9月特斯拉4680电池首次亮相。

该电池旨在通过对镍和锰元素的使用来降低钴元素的占比。特斯拉预计将从明年开始交付使用4680电池的电动车。

事实上，其他汽车制造商也出台了类似的自主电池开发投资计划，以此降低对钴元素的需求。

作为福特到2025年在电动汽车制造领域投资300亿美元计划的一部分，福特正致力于IonBoost系列电池的开发，这种LFP电池未来将用于福特的商用车型中 。

通用汽车眼下也正使用镍锰钴铝化学元素开发自己的Ultium电池，其使用镍和铝元素代替钴元素，该公司计划今年底之前对电动汽车和电池生产领域投资270亿美元。